Mi spiace deluderti, ma la Yamaha non ha fatto nessun richiamo in merito al problemi spegnimenti, semplicemente perchè non lo ritengono un problema, in quanto sostengono che il tutto è risolvibile con la regolazione del minimo (come se rimanesse stabile per sempre... ). I richiami che sono stati fatti riguadano la sostituzione del supporto del cavalletto e un controllo di possibili infiltrazioni d'acqua nell'impianto elettrico... Comunque, se sei alle prime armi tieni presente che il problema si verifica nella maggior parte dei casi quando chiudi il gas in scalata, se prendi l'abitudine di dare un colpo di gas quando scali il problema si riduce di molto.... e poi come senti che si spegne devi essere pronto a tirare subito la frizione, in modo da evitare che la ruota si blocchi... personalmente ritengo che non sia il caso di spaventarsi, la moto è buona e offre molte soddisfazioni... con questi difetti si impara a convivere!

Mi spiace deluderti, ma la Yamaha non ha fatto nessun richiamo in merito al problemi spegnimenti, semplicemente perchè non lo ritengono un problema, in quanto sostengono che il tutto è risolvibile con la regolazione del minimo

Purtroppo devo deluderti io , la yamaha ha fatto il richiamo del tps a costo loro , ad un ragazzo che conosco è arrivata la lettera di rikiamo ha un fz6 è stato fatto e su quel problema sono richiamate tutte le r6 e fz6 del 2003/2004

ciao gente.....e' molto importante questo che dite..ma io sono un neo patentato....guidavo un 125...e ora ho visto una yamaha mt 03...del 2007 con 3200 km....ME LA METTONO A 5000 EURO compreso passaggio...HA ANCHE OPTIONAL IN PIU..TIPO manigle ...cupolino...tamponi...e portatarga sportivo......!
ora che mi avete detto pero' che la moto si spenge e sono inesperto..ho paura che capiti anche a ME???o magari alle versioni immatricolate 2007 no???
LA COMPRO o no?grazie attendo risposta[/b]

ti ringrazio tantissimo JCD....nn puoi capire che sospiro di sollievo che mi hai dato.... perche' la moto mi piace molto...pero' dato sono neopatentato ...E GIA' LEGGERMENTE inesperto...LEGGENDO QUESTO PROBLEMA....mi era venuto un colpo....
OK..grazie

una soluzione più o meno temporanea (dipende, potrebbe anche durare mesi) è fare controllare il CO e regolare il minimo, alzandolo un po' dato che - a quanto pare - la strumentazione sballa un po' per cui se ad esempio segna 1500 giri (il regime ideale al minimo), in realtà i giri sono di meno; altra soluzione - definitiva - è prendere una centralina aggiuntiva (anche semplice, come la Power Jet GPR) che permetta di ingrassare un po' la miscela aria/benzina e in questo modo non si spegne più (almeno, io ce l'ho da quasi tre anni ormai e in qualsiasi configurazione - con o senza terminali/con o senza filtro originale - il problema è sparito)