No , ricordati solo di ricaricare la pedivella quando chiudi

In che senso ricaricarla? Comunque che ne pensi del kit top? Ho notato che tra le altre cose i dischi d'attrito li fa la adige....

La top con dischi in kevlar va bene fino ad una ela intermedia
Quando chiudi il copricarter devi caricare la molla della pedivella per farla tornare , devi mettere il dente dell'ingranaggio in mezzo verso il basso poi chiudi tutto e gli fai fare due giri alla pedivella con la vite oro sopra il carter svitata , poi tenendo la pedivella caricata avviti e sei a posto

a casa ho il carenzi evo...lo monto la prossima settimana...

Ragazzi ho un problema... Ho cambiato le molle e i dischi frizione come già detto e per qualche ora ci ho girato senza problemi.. la frizione staccava giusta e non slittava.
Poi all'improvviso ho sentito un rumore, come uno scatto metallico, e la leva della frizione è morta: lavora a vuoto come se il cavo fosse rotto, ho controllato ma il cavo è posto, la molla-leva che c'è sul carter però si può spingere e muovere senza sforzo con le dita... senza che questo abbia il minimo effetto sull'azione della frizione stessa.
C'è per caso qualche registro da regolare o simile? davvero non capisco cosa sia successo...

Ragazzi, mi serve una mano. La mia frizione slitta e strattona, pertanto dato che in 10000 chilometri non è stata mai cambiata mi sembra logico sostituire i dischi d'attrito..
Ci sono molti topic a riguardo ma nessuno spiega in maniera esauriente come effettuare il lavoro "dalla a alla z"... La procedura in generale la conosco e non ho problemi nell'eseguirla: scolo liquido, olio, smontaggio sostituzione etc... Quello che non so è:

Durante/dopo il montaggio devo stare attento a qualche registro o regolazione? ed eventualmente come dovrei regolarli?

Quando mollo le quattro viti che tengono i dischi nel cestello devo mollare il dado centrale o no?

Eventualmente inserite tutti i vostri consigli e accorgimenti per un lavoro ben fatto.. Non sarebbe male riuscire a creare un topic completo sull'argomento.

Grazie per le risposte

Ragazzi ho un problema... Ho cambiato le molle e i dischi frizione come già detto e per qualche ora ci ho girato senza problemi.. la frizione staccava giusta e non slittava.
Poi all'improvviso ho sentito un rumore, come uno scatto metallico, e la leva della frizione è morta: lavora a vuoto come se il cavo fosse rotto, ho controllato ma il cavo è posto, la molla-leva che c'è sul carter però si può spingere e muovere senza sforzo con le dita... senza che questo abbia il minimo effetto sull'azione della frizione stessa.
C'è per caso qualche registro da regolare o simile? davvero non capisco cosa sia successo...