Si il modello è con il filtro a scatola, il carburatore è tarato con i giusti componenti, tranne lo spillo conico che è un v12 della serie filtro a paglietta,il suo è introvabile! ora che mi fai pensare, la moto se riesco a farla accellerare mi va che è uno sballo! è molto fluida in accellerazione e raggiunge facilmente i 125km/h senza il ben che minimo singhiozzo! se però cammino per un bel tragitto con un numero di giri molto bassi ad esempio sui 50km/h in quarta, ecco che ci risiamo! riprende a singhiozzare ed addirittura a spegnersi!!! per poi fare una fumata nera! ed a scoppiettare! è normale se quando cerco di metterla in moto a volte dal carburatore (lato sx) esce a spruzzo della benzina nebulizzata?

Ma prima delle modifiche elettriche il motore andava bene? Se si allora devi insistere sulla parte elettrica a mio parere.
Io ho avuto parecchi problemi di accensione su un mono desmo: girano delle puntine che hanno il martelletto troppo vicino alla vite di regolazione della apertura delle stesse. Può essere che si inneschino archi in tale posizione per certi regimi e per certe condizioni si sfasa l'accensione? Verificare non costa nulla.

è normale che tra le punte ci sia uno scintillamento con motore in funzione?
le punte le ho comprate dagli ADS

...con goniometro e identificando molto molto molto bene il punto morto superiore (PMS)???? Va fatto ogni volta che si sostituiscono le puntine...

Grazie del consiglio, Guido. Il mio meccanico mi eleva il problema che lo spinotto su cui fa leva il braccetto del cavo frizione, senza il supporto del pezzo mancante, può flettere non facendo aprire il pistoncino del pacco frizione, ti risulta? Non vorrei che si stia creando più probl del dovuto! Lui sostiene che il pacco dischi frizione attualmente è chiuso, può essere semplicemente che si sono incollati i dischi, oppure ha ragione sul discorso dello spinotto?