bada come parli io ho levato tutti i dispositivi antinquinamento, tutti, mi manca il recupero fumi che esce dalla testa che lo moncherò a breve, lì è daccordo pure mio padre, perchè quella m***accia di tubo mi stava incendiando la moto e non è uno scherzo, c'era propio l'inizio di fiamma sotto il serbatoio... comunque non me ne frega dell'antiinquinamento,,,

poi per il sound, già come l'ho fatta io sbrega già tanto, poi col leovince stappato e il super filtro apertissimo chissà come sarà

aspetta, tutti i tubi che escono dalla TESTA sono utilissimi


se ti va nella cassa filtro, non toglierlo assolutamente, se no hai il 90% delel probabilità che ti esploda il motore per la troppa pressione nel motore.... non scherzo

Infatti l'R1 è per bimbi buoni che vanno a 50 all'ora...

Il tubo che dice lui è quello che spara aria fresca sulla valvola di scarico, per facilitare la post-combustione dei gas.
Conviene toglierlo solo se si ha uno scarico aperto, altrimenti, tappandolo, è come se in un certo senso si tappasse lo scarico.

Il tubo che dice lui è quello che spara aria fresca sulla valvola di scarico, per facilitare la post-combustione dei gas.
Conviene toglierlo solo se si ha uno scarico aperto, altrimenti, tappandolo, è come se in un certo senso si tappasse lo scarico.

ma è solo sul motore ad aria che fa così ne? perchè su quello a liquido pesca dalla marmitta, il riciclo fumi.... o meglio, butta nella marmitta se funziona come un AIS e non come un EGR....

perchè se è lo sfiato che penso io, se lo toglie, è i******o

è un tubo fatto apposta, che sfiata nella cassa filtro.... raccoglie tutti i gas che per un motivo o quel'altro si generano nel banco.... olio evaporato, gas che filtrano perchè le fasce non funzionano al 100% etc... e li sfiata via...

se non hai quello sfiato, può generarsi una pressione così forte da spaccarti i carter o comunque qualsiasi cosa non sia un monblocco

arrivo un po' tardi e questo sarà già stato chiesto...
viaggia il motard?

arrivo un po' tardi e questo sarà già stato chiesto...
viaggia il motard?

Sì infatti...
Stiamo dicendo che in linea di massima, stando sul generico è un motore che prestazionalmente potrebbe superare il solito Minarelli, anche perchè per altri confronti dobbiamo aspettare che qualcuno qui lo provi oppure qualche test

raga come fate a dire che va di più quel motore derbi? lo avete provato? è un motore con una corsa esageratamente corta, deve girare altissimo per sviluppare cv, già più alto rispetto allo yamaha minarelli per equiparare le sue prestazioni.... che sia bialbero ok, ma alla fine non centra niente, può essere pure bialbero o con 4 alberi e quello che volete ma finche le escursioni delle valvole o le fasi delle stesse non sono spinte non vedremo mai motori girare forte.... se dite che gira più forte in generale, posso appoggiare la vostra opinione solo se parlate di banchi tirati al massimo...

nn ho capito il discorso delle valvole...

non si sa bene ancora... nessuno ce l'ha!... è un motore 4tempi a liquido "nuovo"...quindi bisogna aspettare qualche prova...ma penso che stia sui 115-120 da originale..

più che alro raazzi il problema del keihin CVK / CVEK è che ha 3 getti nella vaschetta, è obsoleto, non ha lo spillo regolabile di serie, è a valvola piatta e non è una delle cose più semplici sia smontarlo che carburarlo, soprattutto ha un merdoso arricchitore di benzina posto sulla vaschetta che bisogna stare attenti a come lo si richiude e soprattutto in inverno tende ad incepparsi e a farvi rimanere magri costantemente di carburazione....

a me l'hanno già riparato una volta pensavamo sempre fossero i getti sbagliati, invece era quell'arricchitore bloccato da chissà quanto... 5 o 6 mesi? o forse di più? soprattutto è delicato perchè va avvitato nella maniera adatta, perchè se avvitato troppo non funziona, o se montato male vale lo stesso concetto... poi è preciso al millimetro, infatti ha sulla sua sommità un c appuccio di plastica che se non viene montato vi lascia l'arricchitore parzialmente sollevato... e quindi con la vaschetta che si svuota sempre...

se io persisto nell'avere problemi o scrivo una lettera alle case che adottano quel carburatore o prendo e anche se non costa poco prendo un atro carburatore... magari anche solo il PVK visto che almeno non è così obsoleto da smontare

quindi intendi ke ha un carburatore del c***o?
e l'unico modo x risolvere il problema del carburatore è cambiarlo?

qualcuno ha novità riguardo a questa moto?

no

non devi rispondere per forza
su INSELLA dello scorso mese c'è la prova della enduro...che circa è equivalente!
comunque a me sembra una bella motina e non costa una esagerazione, secondo me non ha nulla da invidiare al fantic