Non vorrei far la parte dell'idiota, ma visto quello che scrivi mi vien subito un'ipotesi valida. Dici tu stesso che quella rotonda è l'unico spazio in cui arrivi a piegare al punto da sentir la gomma saltellare; questo mi spinge a pensare che normalmente non pieghi chissà quanto, e questo potrebbe aver contribuito a creare un vero e proprio scalino fra la parte centrale e la spalla della gomma. Potrei anche sbagliarmi e sparar una boiata di quelle incredibili, ma penso di avere un minimo di logica nella mia ipotesi xD.

mmm mi sa decisamente di no Sulle gomme non c'è nessuno "scalino"...e comunque nelle altre curve non è che tiro dritto piego comunque...certo,non fino al punto di chiudere la gomma,ovvio!

Ciao a tutti,scusate l'assenza nell'ultimo periodo,ma ritorno all'attacco perchè il problema persiste e (se possibile) è peggiorato. Mentre prima c'era solo una perdita di aderenza al posteriore,adesso il problema si è amplificato ed è un disastro totale...saltellamento di anteriore e posteriore. E adesso la cosa si sta facendo rischiosa,perchè ieri mi sono trovato ad un passo dall'assaggiare l'asfalto...


Io inizio a pensare che siano le gomme...quanto durano in media quelle a mescola morbida? Queste hanno su 7500 km.

Ri-ri-eccomi qua. La moto è stata ferma 2 mesi,e nel frattempo ho effettuato numerosi lavori di manutenzione e messa a punto del motore (nei quali ho scoperto di avere uno sfiato dal carter dal quale fuoriesce l'olio motore ). Però sulla ciclistica ci sono ancora problemi.

A questo punto oggi scenderò in box e,un giro di ghiera alla volta,proverò i vari settaggi del mono. L'altro problema adesso sono le sospensioni. God_save_pegaso,le mie sospensioni non sono totalmente regolabili! SOno le paioli,non le marzocchi e quindi non so cosa fare per renderle più rigide.

Poi tra circa 2000 km cambierò anche le gomme,perchè penso sia anche loro la colpa..iniziano a essere consumate.

Vediamo se risolverò qualcosa

ascolta...non ho seguito tantissimo il discorso ma il saltellamento ti avviene in staccata o proprio in centro curva?altra cosa quanto sei alto e quanto pesi?le gomme quanti kilometri hanno?ciao

Avviene in centro curva,sono alto 1.80 più o meno,55 kg, le gomme hanno circa 7500 km.

Ah,altra cosa: la pinza del freno anteriore,è normale che balli leggermente oppure deve essere fissata saldamente? Perchè con le nuove pastiglie (montate delle Brembo,ottime direi) ho grossi problemi di rumorosità quando freno a basse velocità. E ho notato che la pinza si sposta leggermente lateralmente...

non è che stai troppo caricato sull'anteriore? metti poi che hai leforcelle un pò scariche magari e affondano troppo e ti ritrovi con il posteriore che saltella o comunque non ha peso a sufficienza per avere un buon grip

Ovvio che sto caricato sull'anteriore...nel motard DEVI caricare l'anteriore Sono a ridosso del serbatoio..e non credo che c'entri il peso

@luliz83: oddio hahahahah...ma il problema è che non balla tutto il blocco...cioè,gli attacchi della pinza al piede della forcella sono saldissimi..quel che balla è il blocco dove ci sono i pistoncini,che si muove trasversalmente verso il disco. Capito?

oddio!! non ho capito..!!

guarda all'interno del monoblocco della pinza, verso i raggi.. ci sono 2 viti che tengono ancorato il monoblocco alla staffa.. e li che probabilmente è lento

Hai le mie stesse gomme (salvo che sono montate su una moto che pesa più del doppio della tua) e non devono dare quell'effetto che descrivi neanche se entri inclinato a 45° in una spiaggia caraibica

Ma la pressione (a freddo) l'hai controllata?
Se usi la moto in derapata la temperatura sale parecchio, e di conseguenza la pressione.
Come per l'uso in pista, dovresti mantenere una pressione a freddo più bassa di quella di libretto.

Fa conto che quando giravo in pista avevo a freddo di 2.0 ant e 1.8 post...


Per il freno... Sembra dalla tua descrizione che sia lento il coperchio del cilindretto.
Meglio portarla dal mecca, coi freni se non sai dove metterci le mani è meglio non rischiare


PS Quelle gomme sono praticamente nuove! Di che anno sono? Non è che semplicemente hai gomme vecchie e dure come il legno dell'ikea e ci fai diventare matti con ipotesi varie?

Che idiiota che sono Non so perchè ma nonostante abbia guardato quella pinza per 1 ora nè io nè il mio socio ci siamo accorti che in effetti una vite c'è Però non è tradizionale,è per delle chiavi con forma a stella..e comunque quella è in corrispondenza della pastiglia,non della pinza in compenso dopo aver fatto un giro a cannone fischia di meno.


Ottimo, per forza ci doveva essere una vite... è sicuramente sarà una torx..

Per quanto riguarda il discorso della gomma è davvero strano.. sei sicuro che non entri con una marcia troppo bassa e tende a saltellare?

è comunque una torx, anche se non ha il dente centrale!
per quanto rigurda la gomma hai provato a vedere la tensione della catena?

Come non detto, hai le gomme nuove (come mescola)

Che ci sia ancora tanto battistrada è normale, in fin dei conti hai un 50cc

La "vita media" dipende dal peso della moto e da quanta coppia ha il motore.
Considera che quando avevo la SL1000 il posteriore durava max 5000 km (si spianava al centro e si sbrindellava sulle spalle, ma avevo sotto un bicilindrico...)

La catena darebbe problemi solo se troppo tesa (quando la sospensione si chiude, la catena tirerebeb troppo e non la farebbe lavorare a dovere.

Francamente sono "un tantino" perplesso...