Ci ho pensato spesso anch'io però direi che serve anche il mono nuovo, l'anteriore nuovo e occhio perchè il telaio potrebbe andare in crisi . Mah, forse ti conviene cambiare moto!!!

Che senso ha cambiare moto se uno vuole realizzare una special o semplicemente preparare la moto che possiede?

Se il problema è solo la soddisfazione di preparare una special, per me lo puoi fare . Se riesci a reperire il monoblocco del CBR secondo me avrai solo da adattare i supporti, stando bene attento a mettere dei bei silent block per ridurre le vibrazioni . Però voglio vederti a farteli sti supporti, sarei davvero curioso . Se riesci posta mille foto che ci sarà da imparare, chissà mai che mi metta anch'io per il semplice gusto della sfida

un conto è realizzare una "special" ma un'altro è "preparare" la moto... perchè nel secondo caso, ti direi anch'io di cambiarla direttamente!

Ad ogni modo, al di là della fattibilità tecnica, credo che la moto così trasformata dovrebbe essere nuovamente omologata per l'uso stradale...

Infatti ho scritto se è possibile anche metterci le sospensioni e i freni...per quanto riguarda il telaio non credo ci siano problemi,per metterlo in crisi ci vuole ben altro.

Che senso ha cambiare moto se uno vuole realizzare una special o semplicemente preparare la moto che possiede?

...Secondo me sarebbe più logico avere un cbr600rr e farci una naked special + che il contrario come dici tu. Non ha senso, per me, e poi sarebbe molto dispendioso trovare il blocco motore (a cui bisogna adattare gli attacchi al telaio), rispetto a modificare solo alcune parti del motore hornet (che poi è quasi lo stesso)!!!Già con centralina, scarico completo e altri ritocchi la hornet ne guadagna di cavalli!!! Tanto considera che non darai mai strada ad un'altra carenata, se intendi fare questo, solo per il fatto che le carene permettono un'aerodinamica migliore. Se è solo poi una questione di estetica della special, io non mi impelagherei nei problemi annessi ai supporti motore. "Mio parere".
Però una cosa molto interessante la postò un ragazzo del forum che montò sull'hornet la ciclistica completa ed annesso impianto frenante del 600rr. Cosa molto complessa ma comunque tesa a migliorare l'assetto della moto.

Ciao
Alex

Bè...il motore è lo stesso, ma non il telaio. Dico che, forse mi sono spiegato male prima, se gli attacchi sono diversi diventa una tribolazione (e una spesa elevata) farne altri artigianalmente.
Ho trovato queste 2 immagini:
Telaio hornet
Immagine: Link a pagina di Img256.imageshack.us
Telaio cbr
Immagine: Link a pagina di Motopower.org
Come vedi il 2° abbraccia il motore...proprio per una questione di resistenza! Ed è possibile che nella versione 600rr abbia degli attacchi fatti ad hoc che sul motore hornet non ci siano.

Ora però, mettiamo che i fissaggi ci siano pure...ma dobbiamo considerare anche la torsione del telaio, la ciclistica, l'impianto frenante, la centralina, l'impianto di raffreddamento...non è solo il blocco motore.
Sono tutte cose che vengono a cascata ed è quello a cui mi riferivo parlando in termini economici.

Lo so che dal punto di vista commerciale dar via il blocco motore di un cbr è un bel sollievo e comunque una bella entrata , ma mi sa che in questo caso è come rubare le caramelle ad un bambino.

Facci comunque sapere se il tuo amico si imbarcherà in questa impresa...sono curioso!
Ciao
Alex

no

allora,il motore è identico tra hornet e cbr...cambiano solo le parti interne e la centralina per avere quei 20 cv in piu..l'ho chiesto al mio meccanico quando mi serviva il carterino coprivolano..mi ha detto che i blocchi sono identici e cambiano solo i materiali,che sono piu pregiati sul blocco del cbr.
mentre per le forcelle credo che con pochi adattamenti si possano montare, iil mono invece basta comprarlo nuovo tipo ohlins ecc..
poi ci metti su uno scarico completo x hornet dato che i collettori entrano benissimo nei cilindri e una centralina power commander ecc.. x cbr e la mappi. x il telaio di problemi non ce ne sono, perche venti cavalli in piu non gli cambiano la vita...non è fatto di plastica.
il radiatore provi con quello originale e vedi se non salgono troppo le temperature,al massimo te ne fai fare uno maggiorato.
l'impresa non è semplice ma nemmeno inpossibile..bastano un po di tempo,voglia e soldi.

ohhhh Grazie mille,è la prima risposta motivata.

Se i blocchi sono identici allora il telaio della Hornet ha gli stessi attacchi,infatti guardavo delle foto in alta definizione della Hornet e mi sembrava di vedere gli stessi punti di attacco del motore. Per il telaio anche io penso che non ci siano problemi di resistenza,non può avere un limite cosi vicino.
Il radiatore di serie penso che vada bene,non ha una superficie tanto più piccola di quello del CBR.

allora,il motore è identico tra hornet e cbr...cambiano solo le parti interne e la centralina per avere quei 20 cv in piu..l'ho chiesto al mio meccanico quando mi serviva il carterino coprivolano..mi ha detto che i blocchi sono identici e cambiano solo i materiali,che sono piu pregiati sul blocco del cbr.

ohhhh Grazie mille,è la prima risposta motivata.