a me 70-80 gradi me li segna quando sto fermo poi quando comincio a camminare mi calano fino a 65 o poco piu

Se i consigli che dai a Nico e Yuzzo sono tutti di questo tipo mi domando come facciano ad avere ancora un mezzo funzionante

Io lavoro solo su motori da corsa, mai tirati a limitatore sotto gli 80 gradi di esercizio, mai una grippata, mai una scaldata, mai un solo segno su un cilindro, che ci crediate o meno un motore a 50° o peggio a 45° come ho letto E' FREDDO.

La temperatura d'esercizio ottimale di questi motori è fra 80 e 90 gradi, tirare al di sotto della temperatura d'esercizio ottimale può causare danni al motore.
Ci si deve iniziare a preoccupare quando la temperatura d'esercizio in questi motori sale oltre 105 gradi.

l'hai presa nuova o usata la moto?

Questa è una remota possibilità, ma potrebbe essere la pompa del liquido che non gira più...il motore rimane caldo ma il radiatore non si scalda per niente e di conseguenza il bulbo registra solo temperaure basse dovute allo spostamento di piccole quantità di acua calda che, per fluidodinamica, vanno verso l' alto.

Per scrupolo fai dare un' occhiata alla pompa, se la mia teoria è esatta rischi di cuocere il cilindro senza nemmeno accorgertene.

ma va

il sensore è sulla testa.... sente la temperatura anche senza acqua...
e se fosse la pompa che non gira arriverebbe a 6 tacche altro che far fatica ad arrivare a 3


comunque è per il freddo che rimane bassa...

anche a me per segnare la temperatura la segnava, solo che i valori erano tutti sballati (troppo bassi, dopo 10 km è impossibile che la temperatura fosse solo di 50 gradi con piu' di 25 gradi all'esterno, avendo anche la termostatica...), cosi' ho cambiato il bulbo e ora funziona

bho non so che dirvi...non credo che il bulbo sia rotto...perche la temperatura la segna e non mi da risultati strani...non potrebbe semplicemente essere che con il tempo che c'è ora il radiatore raffreddi troppo? qui ci sono intorno ai 20 gradi

infatti ho detto dopo che per pistoni fusi 60-770 per i forgiati 70-80

più che altro lucas, non so se hai cambiato moto, ma io sono rimasto che avevi un 50 con cilindro da 80.

le temperature di esercizio ottimali rispetto ad un 125 sono un po' diverse...

Se i consigli che dai a Nico e Yuzzo sono tutti di questo tipo mi domando come facciano ad avere ancora un mezzo funzionante

oggi ho constatato che il bulbo funziona perche effettivamente quando(dopo un bel po di km ) la temperatura arriva a 3 tacche ci arriva solo da ferma e appena tiro un po ritorna a 2 mentre se aspetto ancora altri km rimane fissa a 3 tacche...ed effettivamente quando la moto ha 3 tacche ha una progressione molto migliore e sale perfettamente fino ad 11mila e rotti...cosa mi consigliate? di provare a coprire un pezzetto di radiatore?

Dacci più dentro col gaaaaaaaaas ...

No comunque dipende molto dal tuo stile di guida...magari per abitudine metti subito un rapporto più lungo

Anche la carburazione incide sulle temperaure di esercizio eh!...controlla, potresti essere anche un pò grasso magari oppure usi una candela con grado termico troppo alto.