posso evitare di fare l'acrobata e concentrarmi solo sulla velocità e l'inserimento?

ok... facciamo un po' tanto
Quindi cosa dici, posso evitare di fare l'acrobata e concentrarmi solo sulla velocità e l'inserimento? Però che nervi, c'è gente che si appende talmente tanto che nonostante pieghi poco riesce a grattare tantissimo.

Purtroppo da questo pc non posso vedere le immagini su Imageshack... ti ammirerò sta sera da casa...

Immagine: Link a pagina di Img523.imageshack.us


posizione scoretta

il sedere deve stare più verso la curva

ciao a tutti..io posseggo da poco una er6n 2009 ed oggi ho voluto provare a mettere in pratica su strade con molte curve e di montagna(sono valtellinese) le molte indicazioni lette sui vari topic (tipo spingere sulle pedene,controsterzare,buttare fuori il sedere ecc)..il fatto è che c sono troppe cose insieme a cui devo pensare e alla fine ne faccio bene una ma magari ne tralascio altre ..con una moto come la piccola kawa si possono fare delle buone pieghe oppura risulta un pò complesso??grazie..

spingere sulle pedene,controsterzare,buttare fuori il sedere ecc)..il fatto è che c sono troppe cose insieme a cui devo pensare e alla fine ne faccio bene una ma magari ne tralascio altre ..con una moto come la piccola kawa si possono fare delle buone pieghe oppura risulta un pò complesso??grazie..

Immagine: Link a pagina di Img510.imageshack.us

bella foto a centro curva che può essere utile per la postura..
il talentuoso australiano adotta anche lui una guida molto "fuori" come hopkins, elias, vermeullen... ma si nota come coscia e parte del sedere siano bene sulla sella, ginocchio aperto (per quanto gli consenta la piega veramente da urlo ), e piede esterno posto centralmente sulla pedana e pronto per spingere al momento di rialzare la moto..


o forse è in equilibrio sulle pedane con il 99,9% del suo peso sulla pedana interna e senza toccare la sella

Urano88: non è vero che Stoner alza la moto di motore e manubrio!...non ricordo esattamente in che pista ma ricordo esattamente la moviola. Stoner all' uscita di una seconda curva di una S (quindi abbastanza lenta per una GP) ha addrizzato la moto dando un bel pestone sulla pedana esterna e spalancando il gas....La prova che ha pestato sulla pedana era che, lui era ancora sporgente dalla moto e la moto praticamente dritta per quei 50 metri dopodichè si è ricomposto in sella!...se avesse usato il manubrio e comunque il busto, la sua posizione sarebbe risultata in sella e non fuori!...quindi ha pestato e spalancato!..me la ricordo benissimo perchè ha addrizzato la moto con una velocità impressionante.. Sembrava avesse una molla sulla carena destra che lo aveva spinto!

ciao roby

il metodo più veloce per raddrizzare la moto dal massimo punto di piega è l'operazione opposta che si fa in ingresso... se per scendere velocemente in curva spingo il semimanubrio interno per raddrizzarla faccio l'operazione opposta.. il gas aiuta così come (nonostante urano pensi il contrario ) serve spingere sulla pedana esterna..
il piede esteno è messo così perche con la pianta si riesce a fare maggior forza ed ho un appoggio più sicuro rispetto alla punta..

aggiungo anche che per raddrizzare spingo sul semimanubrio esterno, non, tiro quello interno altrimenti è piu facile che si possa chiudere lo sterzo sempre spingere mai tirare

Stoner all' uscita di una seconda curva di una S (quindi abbastanza lenta per una GP) ha addrizzato la moto dando un bel pestone sulla pedana esterna e spalancando il gas....

Quindi mi pare di capire che in fin dei conti sia l'impostazione a centro curva che proprio non ci trova d'accordo, io sostengo che il peso sia sulla pedana interna, qualcun'altro sostiene che sia sulla sella.

Quindi mi pare di capire che in fin dei conti sia l'impostazione a centro curva che proprio non ci trova d'accordo, io sostengo che il peso sia sulla pedana interna, qualcun'altro sostiene che sia sulla sella.

Ed io chiedo, alza apoggia rialza riappoggia, non sono troppe sollecitazioni per la sospensione, non è meglio mantenere il carico costante per tutta la manovra di ingresso (non staccata) percorrenza e uscita?

un certo Kevin usava dire:

" in uscita più spingi sulla pedana esterna più aumenti la trazione, ma se spingi su quella interna mandi la moto in derapata "

in uscita di curva il peso va spostato sulla pedana esterna, non è solo Kevin a dirlo, provare per credere

In generale sono d'accordo, ma non per il caso della foto di Stoner qua sopra: immagina che si metta a spingere sulla pedana esterna, la pedana eserciterebbe una forza uguale e opposta sul suo piede che lo farebbe ribaltare e cadere all'interno. In quella situazione estremissima Stoner può solo dare gas e armeggiare col manubrio, quando poi la moto si rialzerà un pochetto allora potrà anche gestire il suo peso.

...in ogni caso non ho mai visto Kevin a quelle inclinazioni senza che poi si stendesse alcuni istanti dopo

@Roby101 -> Mi spiace ma con un pestone sulla pedana esterna la moto non si rialza nemmeno un po'. Se fosse veramente influente la moto dovrebbe rialzarsi nel tempo per cui dura l'applicazione della forza impulsiva sulla pedana e cioè qualche millisecondo.. Probabilmente hai in mente l'immagine di stoner completamente fuori perché è andato a sporgersi ancora di più in modo da portare la moto rapidamente ad una posizione verticale, inoltre a basse velocità la minore inerzia giroscopica delle ruote rende la moto più reattiva al rollio, la moto accelera più violentemente e più rapidamente si porta su traiettorie esterne che presuppongono un raddrizzamento, ma più sei sporto e più peso va sull'interno, non ce ne sono di storie, se così non fosse cadresti letteralmente dalla moto!

@Paolo -> noto con dispiacere che non hai ancora perso la cattiva abitudine di leggere male: allora come ora affermavo che il manubrio incide meno del motore quando la strada si apre e non ci sono curve in sequenza, lo stesso identico pensiero lo puoi ritrovare nel mio scritto attuale se non passi bellamente sopra al "un po'"... Il giorno che ti svernicerò in pista mi darai un po' più di credito

In generale sono d'accordo, ma non per il caso della foto di Stoner qua sopra: immagina che si metta a spingere sulla pedana esterna, la pedana eserciterebbe una forza uguale e opposta sul suo piede che lo farebbe ribaltare e cadere all'interno. In quella situazione estremissima Stoner può solo dare gas e armeggiare col manubrio, quando poi la moto si rialzerà un pochetto allora potrà anche gestire il suo peso.

...in ogni caso non ho mai visto Kevin a quelle inclinazioni senza che poi si stendesse alcuni istanti dopo

la gamba esterna fa un po da ancora

...in ogni caso non ho mai visto Kevin a quelle inclinazioni senza che poi si stendesse alcuni istanti dopo

Urano88: non ti offendere ma penso che dovresti macinare un pò di km e sentire come si comporta la moto per poter esprimere giudizi più coerenti!..mi sembra di capire che tu la moto manco ce l' hai!....e non ti basare sui ricordi di quando ci andavi perchè entrano in gioco un sacco di fattori che ti annebbiano la memoria e le sensazioni soprattutto!....io stesso che per anni ho fatto enduro ed ero diventato (col tempo ed i km) un buon amatore, ho rirpovato un' enduro 250f e mi sentivo un cancello nonostante ero sicuro di poter guidare bene!