Finalmente, ho fatto i miei primi 250 km con le K3 Interact ( dot 06-09 e 08-09) e le mie
prime impressioni sono molto positive : ho spaziato dalla mitica Raticosa alla Futa per
poi fare anche il passo del Giogo.
Mi sono trovato subito benissimo, premetto non sono da "ginocchio a terra" ma comunque piego abbastanza tanto da aver quasi chiuso il posteriore ( mancano 2 mm), i tempi di riscaldamento sono molto buoni, anche se ieri non faceva molto caldo non mi hanno mai abbandonato, e qualche volta sono anche ripartito da una sosta, subito con belle pieghe ed il comportamento è stato più che buono.
In accellerazione sempre ottimo grip, e in piega le ho trovate più che affidabili.

Certamente non le ho ancora frustate a dovere, ma comunque, per un giudizio complessivo ci devo girare ancora e le devo portarle ad Adria / Misano e poi vi scrivo altre due righe.

Fare un paragone con altre gomme mi risulta difficile sulla stessa moto: l'ho presa nuova l'anno scorso e aveva originali le Bt 015 un pò vecchiotte ( fireblade del 2007) e quindi non
ho quasi mai spinto a dovere.

.

Dopo 1000km le gomme sono ancora belle da vedere, leggermente ruvide al tatto (sopratutto il posteriore) come un leggerissimo inizio di ricciolini e il pezzetto di spalla ancora da pulire è diventato blu . Visto che non noto nemmeno un leggero segno di spiattellamento credo di farci come minimo 3000km

questo significa che hai viaggiato con pressione troppo basse
il blu che vedi denota proprio un surriscaldamento, ed è grave, in quelle condizioni non garantiscono un gripp idoneo
la metzeler le consiglia a :

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL RACETEC K3 Front - 2.5 BAR 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL RACETEC K3 - 2.9 BAR

sinceramente neanche io ho mai portato la pressione così, solo un alcuni trasferimenti autostradali, però 2.4 ant e 2.7 post sarebbe il minimo su strada

Ciao, occhio che per la mia moto la pressione consigliata è diversa che per le Jap
ti riporto dal sito metz...

Ducati 999S

Racetec K3 Racetec K3
Front Rear
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL RACETEC K3 Front - 2.2 BAR 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL RACETEC K3 - 2.4 BAR

Tale pressione 2.2 ant e 2.4 post è consigliata anche dal libretto Ducati in più in una mail mandata l'anno scorso alla Metz mi confermavano la tolleranza di 0.1 bar in + o - per mantenere l'efficacia e garantire le caratteristiche del loro prodotto.
Con le metz M3 mantenevo sempre il 2.1 2.3 e non ho mai avuto problemi (consigliata 2.2 2.4) ma la differenza era minima invece con le K3 noto una maggiore sensibilita alla pressione.

ho visto sulla tua la pressione è consigliata 2.2 ant 2.4 post, chiaro pressione a gomme fredde.
sulla mia invece 2.5 ant e 2.9 post
comunque sia il blu che vedi sulla gomma sta a significare sempre un surriscaldamento,
prova con quello che ti consiglia la metzeler , magari con una tolleranza di + 0.1 e poi sappiaci dire se la post presenta ancora il classico colore blu da surriscaldamento.

due moto molto diverse nel modo di trattare le gomme e le differenze si vedono K2 con 1600km al 70% k3 con 1300km idem, ma mi aspettavo un usura maggiore nel primo caso e minore nel secondo, di fatti se le k2 mescola "dura" da pista dovrebbero degradare in fretta, il k3 stradale dovrebbe dare meno grip ma più durata.
Ho dato fiducia a questa tecnologia interact, vedremo, le bridgeston bt002 rs al post al traguardo dei 3000km arrivavano slick e semi spiattellate...

In teoria le K2 si dovrebbero consumare di piu', ma dipende tutto da quanto le usi e quanto gas ci dai.

Comunque credo anche che tra K2 e K3 non ci siano troppe differenze per noi comuni mortali.

In teoria le K2 si dovrebbero consumare di piu', ma dipende tutto da quanto le usi e quanto gas ci dai.
Ricordiamoci poi che Tommy ha un trattore sotto il sedere e se non sta attento col gas le gomme se le mangia in fretta
Comunque credo anche che tra K2 e K3 non ci siano troppe differenze per noi comuni mortali.
Ciaoooo

Per ora ho fatto quasi 1000km e le mie impressioni sono più che ottime !!!!
Premettendo che non ho mai montato gomme così performanti la mia sensazione è stata di :
grande velocità di riscaldamento
ottimo grip
grande agilità di inserimento in curva e percorrenza della stessa
scarso effetto raddrizzante

Unico neo pagate 315€ montate (x telefono mi avevano detto 250 ) e mi hanno sbagliato anche equilibratura ......

Rieccomi a 2100km
Usura circa 50% forse anche 60%, il bordino blu è quasi sparito e le gomme si comportano benissimo.
Sul posteriore si inizia a notare un leggerissimo segno di spiattellamento, ma veramente minimo causato probabilmente dall'uso violento anche nei rettilinei (prima e seconda a cannone e velocità di media e punta oltre quella consigliata)
Ora nel posteriore al centro del disegno (praticamente al centro esatto della "V") si nota un filetto di gomma di circa 1 mm, per capirci il bordino che presentano le gomme da nuove vicino il disegno ma nulla di particolare.

Insomma la prova continua a buon rendere.

Per filetto intendo un "labbro" morbidissimo di altezza 1mm circa e spessore quasi 0 ma mi chiedo come possa esserci perche dovrebbe sparire appena partito vista la consistenza.

comunque nulla di che si vede a occhio e si sinte al tatto, la prossima uscita vedrò che succede.

2000 km pure io
Per il consumo direi che siamo in linea, ad occhio le scanalature sono almeno la meta' rispetto a quando erano nuove, quindi promuovo anche la durata, anche se devo dire che spesso limito la velocita' di crociera e le impennate

Il grip e' ancora al top e mi trovo davvero bene con ste gomme, danno una fiducia egregia!
Se arrivo a 4000 km rimonto una posteriore K2, se invece con il caldo dovesse consumarsi piu' in fretta mettero' un K3, che almeno e' anche omologata

Non ho capito quel filetto di gomma .. spiega spiega che appena arrivo a casa controllo le mie gomme

Le K3 non sono neanche parenti rispetto alle K2

Credo tu intenda la gomma che rimane nelle giunzioni dello stampo del pneumatico... in pratica quei filettini orizzontali che attraversano tutta la gomma e che spariscono dopo qualche chilometro