limata la corsa del filo dell'acceleratore!
facile,no???

mi ricordo che esiste una specie di aggeggio che ha un anello che si inserisce attorno alla candela e controllava i giri motore ed era regolabile e ad un regime preimpostato tagliava la corrente alla candela assorbendola...indipendente dalla centralina quindi montabile pero non lo trovo su biolla ecc...lo vidi da un concessionario/ricambista

la cosa + semplice è limitare la corsa dell' accelleratore ... ma comunque è di semplice realizzazzione un circuito che ad un determinato regime tolga la corrette alla candela ...

Bloccando l'apertura del gas limiti la potenza su tutto l'arco di utilizzo del motore, se invece tagli la corrente ad un certo regime il motore resta tale e quale fino a quel regime e poi non sale più.
Entrambe le soluzioni possono essere realizzate manualmente limitando l'apertura del gas e cambiando prima.

Se vuoi addolcire il motore devi ridurre l'anticipo!

Controindicazioni della riduzione dell'anticipo??, come si fa più precisamente?
In teoria la riduzione dell anticipo è quella che più fa al caso mio, cioè evitare la brusche accellerazioni..vero?

oppure potresti aggiungere massa volanica, in modo che il motore impieghi più tempo a salire di giri

se riduci l'anticipo diminuisci anche le prestazioni del motore. oppure potresti aggiungere massa volanica, in modo che il motore impieghi più tempo a salire di giri. per quale motivo vuoi rendere più dolce l'accelerazione della tua moto? di che moto si tratta, 2 o 4t?

Nessuna controindicazione, praticamente vai solo a sfruttare peggio la combustione accendendo la carica in ritardo rispetto al punto ottimale.
Per farlo devi aprire il carter motore e ruotare la bobina di qualche grado nello stesso senso in cui gira l'albero motore.

Comunque si, la riduzione dell'anticipo ti addolcisce molto il motore, se non riesci ad evitare strappi e accelerazioni brusche pelando il gas e tenendo bassi i giri del motore i suggerimenti che ti sono stati dati prima non vanno bene.

Quindi in conclusione, per le mie esigenze, sarebbe l'ideale modificare solo l'anticipo, vero?!

Secondo me si, ovviamente prima di fare delle modifiche segnati tutti i valori iniziali

potresti spiegarmi perchè tutti i metodi che mi hanno elencato prima non vanno bene??

Bloccare il gas e limitare i giri sono entrambi metodi che limitano la potenza massima, però sono cose che puoi fare anche da te. Mi spiego meglio: se salti sulla moto e acceleri mettendoci tutta la tua attenzione e pelando il gas appena e ancora strappa troppo a poco ti servirà avere il gas limitato a metà della corsa visto che sei comunque ben lontano da quel limite. Allo stesso modo se tieni il motore basso di giri per conto tuo e ancora accelera troppo del limite ad un certo regime non te ne fai niente!

Ti serve qualcosa che addolcisca il motore lungo tutto il suo arco di utilizzo, con qualsiasi apertura di gas e a qualsiasi regime

Nessuna controindicazione, praticamente vai solo a sfruttare peggio la combustione accendendo la carica in ritardo rispetto al punto ottimale.
Per farlo devi aprire il carter motore e ruotare la bobina di qualche grado nello stesso senso in cui gira l'albero motore.
Comunque si, la riduzione dell'anticipo ti addolcisce molto il motore, se non riesci ad evitare strappi e accelerazioni brusche pelando il gas e tenendo bassi i giri del motore i suggerimenti che ti sono stati dati prima non vanno bene.

spostando il momento di accensione si farà sì che la miscela potrebbe venire espulsa mentre ancora è in piena combustione, con danni all'impianto di scarico (soprattutto alla valvola di scarico, se è un 4 tempi).

...e il pistone non si potrebbe bucare?

intende la foratura del cielo del pistone....

intende la foratura del cielo del pistone....

Brutta cosa... a parte che è un processo irreversibile: quando vorrai ritornare a potenza piena dovrai cambiare pistoni e poi generi un sacco di turbolenze e problemi alla combustione, oltre al fatto che vai a indebolire notevolmente il pistone.

Le soluzioni migliori secondo me sono ancora
Limitare l'aspirazione
Ridurre l'anticipo

Ma no, intendevo che riducendo l'anticipo si può bucare il pistone per via delle alte temperature o non so...cioè è una conseguenza..almeno così mi ha detto qualcuno..

Date retta, il modo più semplice, più efficace, meno costoso e ... facilmente reversibile è un bel diaframmino a valle del carburatore. Non varia la carburazione, non varia l'anticipo, addolcisce molto il motore e ..... consuma molto meno (cosa che starando l'anticipo sicuramente non farebbe .... anzi ...). Puoi farti fare da un tornitore diversi diaframmi, con strozzature più o meno pronunciate e vedere con quale ti trovi meglio. Quando ti sentirai più sicuro, potrai anche ... allargare un po'.