Ciao, volevo sapere in cosa consiste esattamente a livello meccanico la registrazione della valvola allo scarico, mi spiego, ho letto in vari articoli su questo sito che dopo aver registrato la valvola la moto è cambiata radicalmete!Io ho chiesto al concessionario Kawasaki dove ho preso la moto se la valvola allo scarico si puo' registrare/regolare e questo mi ha detto che non c'è nulla da registrare!! .......io di meccanica me ne intendo abbastanza e so bene come funziona la valvola allo scarico e che sui cavetti ci sono dei registri, ma allora si stara da sola a livello di cavetti e registri(cosa che ritengo un po' improbabile) o c'è qualcosa di elettronico da impostare?
....ma quante cazzate si sentono!!
grazie in anticipo a chi mi dara' una risposta.
ps.la mia moto ha 380 km, al tagliandino dei 1000 km sara' allora da far registrare??

Avevo chiesto anche io tempo fa ma nessuna risposta, pare che nessuno lo sappia.

Raga' secondo me non c'e' niente da regolare a parte i registri sulla valvola e cio' che e' riportato sul manuale, quindi non va fatto nulla sull'elettronica

Raga' secondo me non c'e' niente da regolare a parte i registri sulla valvola e cio' che e' riportato sul manuale, quindi non va fatto nulla sull'elettronica

in realtà va registrato... cioè che quando deve stare "tutto chiuso" stia realmente così, e che quando deve stare "tutto aperto" lo sia... e quello in genere lo fanno quando montano lo scarico e tirano i due cavetti... fine...

Comunque io ho eliminato completamente i cavetti del registro valvola scarico, (togliendoli fisicamente) lasciando ovviamente il motorino

E come va senza valvola allo scarico?

in realtà va registrato... cioè che quando deve stare "tutto chiuso" stia realmente così, e che quando deve stare "tutto aperto" lo sia... e quello in genere lo fanno quando montano lo scarico e tirano i due cavetti... fine...

Caro Flaga come ti capisco !! Sono nella tua stessa situazione. Provengo da un 600 e pensavo che un 1000 fosse da tenere a bada . pensavo alle penne di potenza alle basse velocita' , non a 150 Km/h . Ammetto senza nessun problema che non sono un manico , un pilota e tantomeno faccio lo SBORONE , ma e' un desiderio di provare la sensazione di penna in accelerazione . Magari bisogna essere portati e non cagarsi addosso per certe cose .............pazienza non me ne faccio un problema ...........forse un giorno arrivera' cosi' senza volerlo .
Ma le prime marce ( 1-2-3 ) fino a quanti giri si possono tirare senza recare danni al motore ?

Entrambi avete messo le mani su scarico, ecc., quindi le vostre moto non sono confrontabili con la mia che è originale Kawa con terminale originale Euro3 Akra. La mia è MY'08.

Penso che abbiate fatto i lavori in maniera non corretta: dovete andare da un meccanico bravo (concordo che non è facile trovarlo, ma meglio provarne altri se il vostro da questi risultati), e chiedere a lui come far ritornare la cattiveria in basso dopo i lavori fatti. Forse dovete comprare qualche centralina, o forse basta rimontare lo scarico come era prima.

Naturalmente in qualunque marcia la moto si può tirare fino al limitatore ed il motore non si rovina. Se avete tolto il limitatore è settato mi pare a 13500 giri.

XRR saro' sicuramente io un fermone ma io non riesco ad alzarla nemmeno in prima con presenza di un avvallamento

Stai scherzando vero?
Basta essere in prima intorno ai 50 km/h aprire tutto il gas e la ruota un pò si solleva, anche prima dell'ultimo tagliando faceva così. Certo che se uno lo fa "a sangue freddo" può non riuscire, ma metti che ci sia un'altra moto che ti solletica allora apri e viene su facilmente.

Poi per ottenere certe cose nelle marce alte bisogna andare troppo veloci, perchè andare oltre i 7500 giri sono velocità bel oltre il codice italiano, ma in prima questa cosa rimanendo nel codice la dovresti avere già notata. Altrimenti prova.
Anche tirando tutta la prima da fermo la ruota si alleggerisce, adesso dopo il tagliando mi sono stupito che viene sù con molta più cattiveria.

Non scherzo......così facendo come dici, sia i 1^ che in 2^ il posteriore sgomma e avverto l'intervento credo del kims, ho provato anche facendo l'apri/chiudi sui 5/6000giri in 1^ con lo stesso risultato

Stesso problema di Flaga , non si alza e ho l' impressione che sgommi il posteriore.
Monto ancora le Corsa 3 del primo allestimento e sono quasi finite . Ho appena fatto il tagliando dei 6000 Km e mi e' stato detto che e' stata regolata la valvola allo scarico perche' provandola il mecca si e' accorto che mancava un po' di brio . In effetti qualcosa e' cambiato , riprende molto meglio adesso.
Io sono alto 1,80 e peso 85 Kg.
Sospensioni mai toccate , ancora settig della casa.
Pressione gomme 2,4 ant.-------2,8 post.
A dirla tutta il mecca mi ha consigliato una corona +1 , dicendomi che montandola non te ne accorgi piu' di tanto ed e' una modifica meno drastica del pignone -1 , comunque la moto con corona +1 acquista in ripresa , piu' scattosa . Ho rifiutato perche' non sono molto convinto di farlo.

Il mio umile giudizio, non essendo un meccanico, ma basato sulle mie esperienze è questo:

flaga:

quel rialzo di 4mm al posteriore mi insospettisce, poi le stesse cose di Jude


Jude:

cambia i pneumatici e non credere che la regolazione delle sospensioni quando compri la moto sia esatta.
Io per andare in pista ho preso il libretto e ho visto che erano regolate diversamente !!!!

Ho regolato secondo il libretto italiano (le regolazione dell'inglese sono diverse), e ho notato un netto miglioramento del comportamento della moto che prima era troppo leggerina all'avantreno.
Quindi Jude probabilmente hai le sospensioni regolate male, è facile regolarle e anche divertente, prendi il libretto.

Io poi in strada uso 2.5 ant e 2.9 post per le gomme come consiglia il libretto.

abbassa le pressioni
il posteriore è troppo alto