se andate su dam-sport ci sono dei nuovi cilindri artigianali..appunto di dam-sport..nn ricordo bene ma dovrebbero essere sui 100cc
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però non voglio spararmi più d tanto, allora come gt vada x il replica carbu 21 dell'orto, l'albero rhq è quello della malossi che costa 200euro no? e come marmitta che mi consigli? perchè x questo gt era consigliata la gianna, ma comunque vorrei qualcosa d omologato se c'è perchè giro per lo più in strada...rx grazie 1000 
Nella guida che ha fatto yuzzo ho letto che il polini bifascia in alluminio Link a pagina di Polini.com Ha 15 CV, mentre il malossi replica ne ha 12\13.. E dato che devo comprare il motore nuovo per la mia RS, sono orientato verso il polini, però il rivenditore mi ha detto che nel kit non è compreso il coperchio della testa ( dove passa il liquido ) e che ci devo montare quello del 50. Qualcuno di voi l'ha mai fatto? E per la guarnizione del coperchio poi come faccio?? Al 50 la guarnizione comprende anche la canna del cilindro quindi dovrei tagliarla al centro e lasciare solo il bordo e per la canna dovrei mettere quella che sta nel kit.. però mi sembra strano che l'hanno inventato così, alla fine è un GT che di listino costa 300€.... oppure mi danno anche una guarnizione nuova da mettere con il coperchio originale ? è che alla foto ufficiale del GT quella guarnizione non c'è...
è che devo comprare anche altre cose e dato che mio cugino ha controllato l'albero e ha detto che sta bene volevo solo rifare i cuscinetti..... è che devo comprare anche altre cose e dato che mio cugino ha controllato l'albero e ha detto che sta bene volevo solo rifare i cuscinetti..... e rumori e vibrazzioni non ne ho.. per cui penso che vado avanti ancora per un po!!!
il motore ancora non l'ho preso, ma prima stavo leggendo sul sito della polini, le caratteristiche del motore, però siccome nella guida hanno mischiato tutti i motori 
non ho capito molto però alla fine delle pagine ci sono delle immagini che rappresentano i carter e fanno vedere come si devono raccordare.. ma io non li devo lavorare i carter, io metto il motore così com'è perché voglio il massimo dell'affidabilità che posso avere... secondo voi il gt lavora male se non lavoro i carter?? 
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Qualche consiglio?? o qualche informazione per farmi stare più tranquillo.. sono indecisooo 
facciamo l'ultimo riassunto 