Apro questa discussione per segnalare un problema di cui "altrove" si è già parlato. Il problemino riguarda le 800s/st, quelle fornite di cinghia insomma.
Sintomi: la cinghia tende ad allontanarsi in maniera centrifuga dalla puleggia dentata che fa da corona, l'allontanamento non si risolve agendo sulla regolazione della tensione (dadi sul mozzo posteriore), e la cinghia tende a tornare a posto se la si spinge con un piede. Altro sintomo può essere un consumo insolito ed eccessivamente rapido delle pastiglie del disco posteriore, questo succede perchè la pinza non lavora più bene. Anche la cinghia appare lisa sul fianco, con dei fili di tessuto che spuntano dalla gomma.
La cinghia emette un lamento strisciante andando a bassa velocità, ed in più sotto al culo la sensazione è che la moto oscilli ciclicamente. In qualche curva fatta ben piegati a bassa velocità si ha la sensazione che la ruota scappi via, ma non per mancanza di grip dei pneumatici: l'impressione è che per qualche secondo non ci sia proprio più la ruota sull'asfalto, poi questa impressione sul dritto scompare.
Diagnosi: mettete la moto sul cavalletto centrale, provate a muovere la cinghia spingendola verso l'interno della puleggia, sia con le mani che con i piedi torna a posto facilmente. Poi mettetevi dietro la moto, ed acchiappate il pneumatico posteriore con le due mani, provando a scuoterlo assialmente. Il pneumatico (insieme al cerchio, ovviamente) avrà un leggerissimo gioco, che aumenta smontando le pastiglie del freno. Se si ha la pazienza di smontare anche la ruota posteriore (allentare e scostare il terminale di scarico, togliere le pastiglie del freno posteriore, svitare le cinque viti a brucola, sfilare la ruota verso il basso e verso sinistra), si potrà notare che il gioco assiale è anche in verticale, e si sente un grattuggiare proveniente dal mozzo. Se nel frattempo avete anche sfilato la cinghia, il mozzo dà proprio l'idea di avere perso ogni ritegno. A questo punto la diagnosi è fatta: rottura del o dei cuscinetti del mozzo ruota posteriore. Ce ne sono due, uno ad aghi ed uno a sfere. Se avete camminato a lungo fregandovene del problema potrebbe essersi (orrore!) anche ovalizzata la sede del cuscinetto sul monobraccio. Questo sgradevole inconveniente colpisce prevalentemente le s/st prodotte nella prima parte del 2006, e probabilmente, visto che non si hanno segnalazioni di difetti del genere anche su mezzi del 2007-8 con grandi chilometraggi sulle spalle, è stato risolto adottando materiali differenti nelle produzioni successive.
Terapia:Pare che finora (tra i frequentatori di forum) le vittime siamo 6: Motivo per cui (e ora potete respirare) mamma BMW interviene con un intervento di riparazione e sostituzione dei pezzi difettosi in estensione di garanzia, anche se quella di legge è scaduta. Nel mio caso, che ancora non si è concluso, la f800st è imatricolata nel luglio 2006 ed ha 16mila km, e non è mai stata impiegata in sovraccarico o in pista. L'intervento del concessionario, di concerto con l'ispettore di BMW, ha portato alla sostituzione gratuita di tutti i pezzi, e al contributo per l'80% della manodopera.
Trovo soddisfacente questo trattamento
vi
Ma non di farsi male seriamente senza alcun motivo logico.Già sulle strade bisogna avere mille occhi , ci manca pure di guardare la cinghia!
