Ne sono sicuro anch'io
e non è detto che nel prossimo futuro non ci si veda a qualche raduno

ragazzi la bella stagione è alle porte e domenica mattina uscirò il mio mostrooooo!!!!quest'inferno ho messo kit dynojet,contamarce,verniciato i cerkioni nero lucido e scarico in titanio!!!!!una belva!!! Immagine: Link a pagina di I55.tinypic.com

ciao ragazzi,
mi sapreste dire che olio viene consigliato per la nostra moto?
E' per caso il 10w40?
Con il cambio cartuccia olio quanti litri ne devo comprare?
un grazie anticipato per le vostre risposte
lamps a tutti

Che voi sappiate, esistono carene complete in ABS che non costino un fracco di soldi per la nostra moto?

Su ebay appunto ho avuto modo di vedere quei kit ma hanno cifre allucinanti...

Ciao alex_21, su quel sito c'ero stato e appunto c'ha prezzi spropositati (si per non parlare di quelli della Yamha che appunto come dici tu per mezzo pezzo ti sparano cifre da capogiro, nemmeno se fossero fatte in fibra di carbonio).

Detto questo ho trovato su Ebay alcune carene che non son niente male anche come prezzo; bisogna vedere quanto ammontano le spese doganali e con circa 200€ o poco più si hanno le carene nuove

NOCONTROL22, non c'é bisogno del meccanico. Ti devi far aiutare da qualche tuo amico. Intanto, è tutto vuoto il tubo o c'é dell'olio ancora dentro??

Se è tutto vuoto procedi così: riempi la vaschetta superiore fino al livello max, poi metti il tappo ed inizi a pompare. Dopo un paio di pompate (qui entra in gioco il tuo amico) recati all'anteriore, armati con un tubicino ed un contenitore piccolo (va bene pure una bottiglietta di succo di frutta in vetro) e svita un pò la valvola di spurgo fino a quando non vedi uscire l'olio.

Qui per non far entrare aria, dì al tuo amico di tenere la leva del freno tutta schiacciata. Poi riavvita la vite di spurgo e solo allora digli di lasciarla. Qui lo fai ripompare un paio di volte e fai mantenere la leva del freno, mentre tu sviti nuovamente la vite di spurgo. E procedi così per un pò fino a quando vedi uscire solo olio.

Fai la stessa identica cosa per l'altro lato. Vedrai che con un pò di pasienza e tenacia la leva ritornerà come prima.

Durante l'operazione un pò il livello dell'olio scenderà: quindi aggiungi un pò di olio fino a raggiungere il livello max; ah importante ricordati di non frenare col tappo svitato!!

Caruccia la TCat . Ma l'adesivo YZF Thundercat è quello suo originale o lo hai acquistato da qualche parte?

Ciao a tutti,

sono nuovo nel forum ed anch'io sono felice di guidare una fantastica thundercat del '98.
Complimenti a tutti per i vostri fantastici mezzi e le vostre modifiche.

Spero che qualcuno di voi possa aiutarmi:
ho ritirato da poco la moto dal concessionario per il tagliando dei 60000 km, dove tra i vari controlli sono stati sostituiti olio e pastiglie freni.
Da circa 1000 km noto che la frenata a basse velocità è scattosa e la leva ha un leggero effetto pulsante.
Secondo voi può essere un problema delle pastiglie nuove o sono i dischi deformati?
Il problema in caso di frenata secca o a velocità più sostenute sembra sparire.

Buona giornata a tutti.
Stefano

ecco la mia piccola... le foto sono di qualche anno fa, ma lei è sempre uguale!

immagini visibili ai soli utenti registrati

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NOCONTROL22, non c'é bisogno del meccanico. Ti devi far aiutare da qualche tuo amico. Intanto, è tutto vuoto il tubo o c'é dell'olio ancora dentro??

Se è tutto vuoto procedi così: riempi la vaschetta superiore fino al livello max, poi metti il tappo ed inizi a pompare. Dopo un paio di pompate (qui entra in gioco il tuo amico) recati all'anteriore, armati con un tubicino ed un contenitore piccolo (va bene pure una bottiglietta di succo di frutta in vetro) e svita un pò la valvola di spurgo fino a quando non vedi uscire l'olio.

Qui per non far entrare aria, dì al tuo amico di tenere la leva del freno tutta schiacciata. Poi riavvita la vite di spurgo e solo allora digli di lasciarla. Qui lo fai ripompare un paio di volte e fai mantenere la leva del freno, mentre tu sviti nuovamente la vite di spurgo. E procedi così per un pò fino a quando vedi uscire solo olio.

Fai la stessa identica cosa per l'altro lato. Vedrai che con un pò di pasienza e tenacia la leva ritornerà come prima.

Durante l'operazione un pò il livello dell'olio scenderà: quindi aggiungi un pò di olio fino a raggiungere il livello max; ah importante ricordati di non frenare col tappo svitato!!