raga vorrei sapere delle informazioni sull'sh 125i(non c'è l'ho ancora,però presto mi arriva)..vorrei aumentare specialmente la ripresa e avere almeno una velocità max di 100km/h..come variatore quale mi consigliate?malossi o polini?mi hanno detto che il polini però va ingrassato meglio di no..se metto il variatore malossi che rulli devo mettere?molla di contrasto?cinghia?frizione e mollettine?
VOGLIO UNA TRASMISSIONE PERFETTA CON UNA RIPRESA DA PAURA!..ditemi i pezzi piu potenti e la taratura perfetta!
ps:però con la marmitta originale(senza 4road)

Allora...lo scatto e la ripresa dell'sh 125 sono i migliori della categoria gia da originale...
Per quello che vuoi tu e perfetto cosi...Metti:
-Variatore Polini 6 rulli con rulli da 9 gr(quelli rossi in dotazione...)Quando dovrai cambiare i rulli perche consumati potrai anche mettere gli 8,5 che vanno poco meglio in acc e ripresa...
-Mollette frizione o gialle o rosse malossi...Le gialle danno un po meno acc ma usurano meno la frizione mentre le rosse ne danno de piu ma la consumano di piu...ti consiglio le gialle...
L'allungo sara ottimo 107-108 Km/h circa effettivi...Segnati 115 circa...
Fai cosi e ne rimarrai soddisfatto al 100%...E la taratura perfetta provata e riprovata per l'sh125...

quoto alla grande.....aggiungendo che t conviene mettere un malossi multivar...non xk superiore a livello tecnico(io ho il polini nel 300) ma semplicemente xk ha in più la semipuleggia....secondo me con un multivar e una semipuleggia dellla malossi con rulli 8.5 gr dovrebbe andare ottimamente....e le mollette metti le rosse...esperienza xsonale...AH IMPORTANTE NN METTERE MOLLA DI CONTRASTO NELLA FRIZIONE fai solo danno...quella si mette solo se il motore è elaborato x bene....ASCOLTAMI... e poi mi fai sapere...dovresti fare cirka 120 km/h csi

scusa se non metto la mola di contrasto come fa ad aprire il variatore con la molla originale?

ma perche scrivi boiate simili, sai che compito ha la molla di contrasto?

Allora la marmitta puoi lasciare anche l'originale sui 4 tempi conta al 95% per estetica & sound e per il 5% in prestazioni...
Allora katan ti dico che che il malossi è inferiore al polini 6 rulli...
1)perche il malossi multivar toglie vel max 3-4 Km/h e comunque ha meno accelerazioni e ripresa rispetto al polini che non toglie allungo anzi 1-2 km/h te li da in +...
2)la malossi e vero che fa anche la semipuleggia(il ventilvar) ma e un componente assolutamente inutile in quanto pesa solamente di piu avendo piu alette ma raffreddando alla stessa maniera...E inutile...
Son d'accordo con te su mollette frizione e molla di contrasto si vede che ci capisci...
Allora peppe fai cosi fidati...
-Variatore polini 6 rulli - montalo con i 9 gr(quelli rossi nella confezione) visto che lasci la marmitta originale...
-Mollette frizione rosse...
-Molla di contrasto assolutamente l'originale è la migliore...quelle che danno nelle confezioni dei variatori multivar e polini sono piu rigide del 5-10 % circa danno un pizzico di accelerazione in piu ma tolgono molto allungo...
Vai con questa configurazione e poi mi farai sapere...Son sicuro che andra una bomba...

Allora la marmitta puoi lasciare anche l'originale sui 4 tempi conta al 95% per estetica & sound e per il 5% in prestazioni...
Allora katan ti dico che che il malossi è inferiore al polini 6 rulli...
1)perche il malossi multivar toglie vel max 3-4 Km/h e comunque ha meno accelerazioni e ripresa rispetto al polini che non toglie allungo anzi 1-2 km/h te li da in +...
2)la malossi e vero che fa anche la semipuleggia(il ventilvar) ma e un componente assolutamente inutile in quanto pesa solamente di piu avendo piu alette ma raffreddando alla stessa maniera...E inutile...
Son d'accordo con te su mollette frizione e molla di contrasto si vede che ci capisci...
Allora peppe fai cosi fidati...
-Variatore polini 6 rulli - montalo con i 9 gr(quelli rossi nella confezione) visto che lasci la marmitta originale...
-Mollette frizione rosse...
-Molla di contrasto assolutamente l'originale è la migliore...quelle che danno nelle confezioni dei variatori multivar e polini sono piu rigide del 5-10 % circa danno un pizzico di accelerazione in piu ma tolgono molto allungo...
Vai con questa configurazione e poi mi farai sapere...Son sicuro che andra una bomba...

sai qual'è il problema..è che il polini ha bisogno di molta manutenzione,io voglio stare tranquillo,no che devo smontare e rimontare ogni 5mila km..per quanto riguarda le mollettine,le rosse vanno bene?non sono meglio le gialle?

ecco la differenza...con le gialle...ha una via di mezzo tra le originali e le rosse cioè un lieve incremento nella spostata....mentre le rosse sono molto molto dure...qui x far aprire la frizione hanno bisogno di piu giri...questo comporta ke la frizione se con le gialle si apre a 4000 giri x esempio con le rosse a 5000 questo comporta che quando attacca da una spinta maggiore...capito il concetto? e poi se vuoi l sh sempre al 100% la manutenzione la devi fare cn tutti i variatori...

si però non ho gli attrezzi adatti e non posso sempre spendere soldi dal meccanico ogni 2 mesi..se avevo gli attrezzi li facevo io tranquillamente,per ora posso farci solo la pulizia del filtro e il cambio dell'olio..

vabe se nn hai voglia d fare la manutenzione le scelte rimangono due..vario lavorato o vario malossi....

sai come si lavora il vario?oppure da chi portarlo?

guarda qui a catania la maggior parte dei meccanici sa fare ottimi variatori...li nella tua zona sotto questo aspetto siete molto molto simili a noi...senza sh montato non vai da nessuna parte....quindi i meccanici che fanno delle puleggie artiginali c devono essere x forza....chiedi a qualche tuo amico con l sh.... se c e li in zona un meccanico che fa questo lavoro....oppure si va dove fanno le rettifiche e si fa lavorare al tornio.......ma t conviene farlo fare da un meccanico con le contropalle.... capit?

meccanici con le palle non ci sono..ansi ci sono però li devi conoscere bene sennò loro PENSANO SOLO AI SOLDI..conosco però un mio amico che fa il meccanico che ha l'età mia che forse sa dove posso portarlo ..se lo porto dove si fanno le rettifiche quanto si prendono?precisamente che attrezzi usano per lavorarlo?lo alleggeriscono?limano qualcosa?

guarda qui a catania si prendono circa 20 euro....x variatore e ventolino...a qnt ho capito usano il tornio e lo alleggeriscono del tutto e cambiano l inclinazione della superficie dove scorre la cinghia...in alcuni casi tipo il mio x far fare delle velocità maggiori allungano la corsia dove scorrono i rulli....

giusto..in pratica si scava la sezione dove scorrono i rulli...! la semipuleggia è importantissima io l'avevo fatta con una inclinazione di circa 13.5..ottima accelerazione e ripresa poco incremento in vel max...! comunque la cosa importante è alleggerire le parti rotanti...ti consiglio di alleggerire la campana...in pratica vanno fatti dei piccoli fori nella parte superiore...questo non solo aiuta a tenerla pulita perchè lo sporco esce ma aumenta le prestazioni...in pratica minor massa rotante= motorino più pronto e scattante (come velocità max non guadagni niente)

esatto...ovviamente si parla di fori minuscoli nella zona di attrito con la frizione ma che vanno via via allargandosi..

non ne ho idea l'ho fatto io quando avevo le attrezzature in garage...comunque considera che solo con la campana non cambia molto
va alleggerito tutto dalla frizione al variatore..

dimmi che compito ha la molla di contrasto visto che sei esperto..
se dici "ti aumenta la ripresa" sei ridicolo..

Link a pagina di It.wikipedia.org

studia va...

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