Si potrebbe anche meterre una MHR supermoto oltre alla top e all'artigianale.
Per il compensatore di fluidi se vuoi metterlo mettilo .....se no se hai un'uscita per il suddetto nel collettore tappala per evitare che entri aria
La spesa è altissima però per una ela completa da TPR
Ma le prestazioni si sentono e come.

bhe oltre 20 cavalli su una moto che dovrebbe andare a 45 km/h!!
comunque prima impara a guidare visto che hai uno scooter...poi scordati di usarlo tutti i giorni, a meno che non vuoi rischiare moltissimo e spendere moltissimo in pezzi di ricambio...poi ti dura poco

23 cavalli alla ruota non ce li ha il TPR..........si parla di un HEBO PATANEGRA se no........

cazzata abnorme, un tpr con la denti dritti e i giusti pezzi, conta un pò di lavorazioni, ce li ha 23 alla ruota.... il patanegra è un gt che ha moltissimi attriti, considerata la bassa cilindrata e le fasature altissime....

cazzata abnorme, un tpr con la denti dritti e i giusti pezzi, conta un pò di lavorazioni, ce li ha 23 alla ruota.... il patanegra è un gt che ha moltissimi attriti, considerata la bassa cilindrata e le fasature altissime....

allora...

innanxzitutto è fondamentale che tu descriva se è il maxikit in ghisa o il tpr 86 quello che tu stai scegliendo di prendere.... la differenza è parecchio determinante.... ci sono almeno 4 Cv di differenza in gioco tra i due intendo...

dato che vuoi carburatori come il 26 ed il 28 ipotizzo tu voglia l'86...

adesso cerco di metterti giù qualcosa che vada bene a tutti e due

il compensatore di fluidi a mio parere anche se è bello e utile puoi benissimo evitare di metterlo, è un fronzolino....
assolutamente anticipo fisso, se l'accensione non è la ducati, ma la leonelli o peggio una moric, cambiale, con alcune riprogrammabili o con l'anticipo fisso cerca tu...
di dischi prendi i MRD in carbonio, vengono 53 €
prendi una frizione a denti dritti, è abbastanza importante, conta che influisce sulla rapportatura totale, influisce sull'erogazione, ti toglie contralbero e miscelatore
dunque: il miscelatore va tolto ASSOLUTAMENTE, scordati di tenerlo su... togli tutto, la sua rotellina e tutto il resto e ottura l'impianto con uno degli otturatori aftermarket o con una barra fatta in casa, possibilmente in plexi...
al gt abbina una artigianale o una top omologata (senza blocchi)

come farlo andare meglio:


scegli una rapportatura mista tra allungo e ripresa, l'originale è 14/60
lavora la cassa filtro
collettore after dritto (ci vuole per forza con un 26 o un 28, chiaramente )
assolutamente devi rivedere i carter e dai anche una riguardata al gt...


in fine.... sai che è una roba da 24 cv? non è roba da poco, vai come un 125 street ancora un pò

si è possibile, dicevano piu di 20 cv poi con tutte le abbinazioni.
comunque volevo prendere il 85cc in ghisa perche la userò abbastanza quindi il tpr non so se mi convenga..
quindi con il cilndro in ghisa che carburatore prendo? da 26 oppure da 28 mm??
di che marca sono i dischi MRD in carbonio?

si è possibile, dicevano piu di 20 cv poi con tutte le abbinazioni.
comunque volevo prendere il 85cc in ghisa perche la userò abbastanza quindi il tpr non so se mi convenga..
quindi con il cilndro in ghisa che carburatore prendo? da 26 oppure da 28 mm??
di che marca sono i dischi MRD in carbonio?

si è possibile, dicevano piu di 20 cv poi con tutte le abbinazioni.
comunque volevo prendere il 85cc in ghisa perche la userò abbastanza quindi il tpr non so se mi convenga..
quindi con il cilndro in ghisa che carburatore prendo? da 26 oppure da 28 mm??
di che marca sono i dischi MRD in carbonio?

io credo che tu nn abbia tanto capito ne quanti sono 23 cv su una moto creata per il 50ino ne quanto ci devi spendere....



calcola 2000 euro, che devi trovare un buon preparatore per farti lavorare i carter, nel caso tu non sia capace ( molto ma molto probabile) devi anche trovare un meccanico perchè devi smontare tutto il motore.. in tutte le sue parti... e non è una cosa che tutti sanno fare..

dovrai farti la miscela,
le probabilità che le saldature saltino sono alte,
un radiatore è poco per raffreddare un elaborazione del genere...
adesso non mi viene in mente piu niente ma è solo una parte della lista che uno potrebbe fare...

23 cavalli con un 85 in ghisa te li sogni,anche per un 86 tpr sono uno sproposito e dubito che qualcuno ci sia arrivato.
le saldature saltino.......ma avete una minima idea di come si saldi e quanto siano resistenti le saldature?no...per ciò basta stronzate del genere.
un radiatore è poco non è dettto se ilradiatore originale è buono può bastare e poi un secondo radiatore lo trovi a 20 euro

si è possibile, dicevano piu di 20 cv poi con tutte le abbinazioni.
comunque volevo prendere il 85cc in ghisa perche la userò abbastanza quindi il tpr non so se mi convenga..
quindi con il cilndro in ghisa che carburatore prendo? da 26 oppure da 28 mm??
di che marca sono i dischi MRD in carbonio?

si, solo alle reju le saldature partono, sul mio f12 che ha un telaio di 10 anni e passa saldature mai rinforzate e non sono mai partite e fino a poco tempo fa avevo un blocco piu potente di quelle che monta nico sulla sua moto

23 cavalli con un 85 in ghisa te li sogni,anche per un 86 tpr sono uno sproposito e dubito che qualcuno ci sia arrivato.
le saldature saltino.......ma avete una minima idea di come si saldi e quanto siano resistenti le saldature?no...per ciò basta stronzate del genere.
un radiatore è poco non è dettto se ilradiatore originale è buono può bastare e poi un secondo radiatore lo trovi a 20 euro

Con un 90 si è arrivati a 39.
Katrace vuole arricare a 30 all'albero.

dai non dire boiate

I 90 cc da trofeo raggiungono i 39 cv all'albero. Lo ho saputo da fonti affidabilissime. Per Katrace io spero che ce la faccia, sarebbe un sogno che si avvera.