qualunque sia la benzina che usi ad un certo punto (puramente teorico) brucerà più lentamente della espansione del pistone nel cilindro, altrimenti se si potesse arrivare a una conbustione a tempo 0 si avrebbe una potenza infinita, cosa non possibile!

ma secondo voi sarebbe praticabile, peer elimanare la candela dalla camera di scoppio, inserire all'interno della benzina delle nanomacchine che che provocano delle scintille in tutta la camera porvocando la combustione????

una combustione a tempo zero sarebbe ben poco utilizzabile per produrre potenza in un motore... anche perché la potenza è un lavoro e non vedo come sarebbe possibile produrre potenza senza uno spostamento (è una domanda, se vuoi spiegarmelo)
o forse intendi anche uno spostamento a tempo zero?

Scusa de_corsa ma non ho capito la tua perplessità. Un carburante teorico che brucia in tempo zero crea una sovrappressione istantanea nella camera di combustione (e supponiamo che questa sia infinitamente rigida e non esploda né si deformi, questa sovrappressione verrà compensata dallo spostamento verso il basso del pistone creando lavoro e quindi potenza.
Non vedo dove stia il problema

infatti non c'è problema:
ho capito l'ipotesi formulata da alexss leggendo il suo ultimo intervento, per questo non ho aggiunto altro.

basta ca**ate tutti quanti!!!

io sono il primo!

peccato allora che non esiste questo carburante

la potenza della combustione sarebbe quasi infinita, ma l'energia liberata sempre la stessa, visto che si brucia sempre lo stesso quantitativo di benzina.

quindi si avrebbe un aumento della temperatura esattamente pari a quello in condizioni normali, ma sarebbe raggiunto istantaneamente, quindi la pressione non cambierebbe.

pero' la risposta piu' semplice c'è già

i diesel non superano i 4500-4600 (nei casi massimi) di regime di rotazione, proprio perchè il carburante ha un fronte fiamma troppo lento per superare tale soglia
quindi tornando alla domanda iniziale è solo il carburante che crea un limite invalicabile, a tutto il resto la tecnica puo' porre rimedio

scusa ma invece è proprio così

in pochi anni hanno raddoppiato la potenza erogata dai diesel, ma il regime massimo è rimasto invariato
anche le vetture che corrono a le mans con motori diesel non superano quel regime
e il motivo è solo ed esclusivamente la velocità del frontefiamma
tutto il resto (masse in movimento, resistenza dei materiali etc) puo' essere risolto

Appunto... aumentano le potenze e quindi le sollecitazioni.. visto che citi la macchinina Audi della Le Mans ha il motore completamente in alluminio.... con la coppia che ha e le pressioni che si raggiungono in camera di scoppio se lo facessero girare a più di 5000 giri/minuto esploderebbe

pensa ai motori harley che usano nelle gare di accelerazione, hanno la corsa in centimetri da tanto che è lunga, e il peso dei pistoni in KG da tanto sono grossi e pesanti, eppure arrivano a 8000 giri, e chi li mette insieme e li fa lavorare sono dei normalissimi meccanici, non certo dei team ufficiali
il problema è solo ed esclusivamente la velocità di accensione del diesel...sorry
RL

una teorica combustione a tempo zero darebbe una pressione con un valore infinito e quindi darebbe al motore un numero di giri infinito se noi non tenessimo conto dell'inerzia..dell'attrito e del peso proprio del pistone...caratteristiche da tenere conto anche a livello teorico dato che..sono manifestazioni di leggi fisiche
anche se.. ciò che mi fa riflettere è...
se teniamo conto dell'attrito, del peso proprio e di tutti gli altri fattori che oppongono il pistone verso il pmi...vuol dire che dovremmo sottrarre i rispettivi valori al valore infinito di pressione per ottenere la pressione risultante..
il problema è: è possibile avere un risultato sottraendo un numero ad un valore infinito???

quoto in pieno,finalmente un discorso sensato, ogni volta che leggo un post mi sento in mezzo a team manager,ingegneri motoristi,tecnici di sospensioni, di gomme e chi più ne ha più ne metta...se siete veramente così lavorate nel settore, malgrado la crisi,le grandi menti sono sempre ricercate