Per me non è messa male, poi ha così importanza?

Prova ad arrivare veloce in un tornante e scala in maniera sportiva.

Lì si vede se il freno motore è eccessivo.

non è vero che la buell ha molto freno motore... e visto che scalate a 5000 giri sul nostro bel cambio vecchio ruvido e delicato non fanno molto bene.. io inizierei ad usare i freni

Ma hai una Buell per dire questo?
Io la maltratto come facevo col ducati, è una Buell non è un Sportser, a Magione ha vinto la Battle of Twins, ok non era originale ma comunque sono sempre corsaiole col vantaggio di avere una coppia incredibile.

si ho una 12s... fatto pista e tanta strada comunque non pensare che il nostro cambio si scosti molto dallo sportster, tira fin che vuoi e va bene... ma sono da evitare le scalate a 5000 giri(vuol dire che la marcia che metti schizza a 6000 giri).. e comunque pure in pista scalano a 3500-4000 giri anche perchè a quel regime se apri a manetta ti spara fuori dalle curve... il mio è un consiglio non un ordine... lamps

in passato ho avuto altre moto, per carità, buell è un altro pianeta (e mi piace parecchio!) comunque nel momento in cui chiudevo il gas dovevo far attenzione a non trovarmi gli attributi all'interno del serbatoio ! e mi sembrava strano che tutta la gente mi dicesse di fare attenzione a sto discussissimo freno motore, non nascondo che la prima volta che ci sono salito avevo quasi paura a chiudere il gas! però una volta fatto ho capito che sono solo dicerie! il freno motore c'è, questo non si discute, ma credevo una cosa molto più invasiva!

Pavipavi
io inizierei ad usare i freni

Concordo il freno motore della 12 è molto debole , il mio vecchio Monster 600 ne aveva di più!
Sinceramente non mi sarebbe dispiaciuto un freno motore più accentuato!
Per sentire qualcosa quando scalo il motore deve essere almeno a 4.500(dopo la scalata)!


Perchè la 12 ha anche dei freni?

Spero tu stia scherzando!
Questa moto se rapportata a qualsiasi doppio disco non frena per niente!
Ma niente proprio!

Guarda arrivo da un Monster 700 e la Buell frena molto di più.
Per il peso che ha credo che il perimetrale all'anteriore faccia proprio il suo dovere, e non lo dico solo io ma tutte le prove che sono state fatte per questa moto, e non ho mai letto il contrario e nemmenon mai sentito lo sento solo ora da te.

La Buell, con il suo perimetrale ha una frenata decisamente inferiore se paragonata ad un impianto con doppio disco.
Migliora un pò con l' adozione di una pompa radiale.

Che la buell freni bene io l'ho sentito solo da te!
secondo me un perimetrale da 375 con 6 pistoncini è imparagonabile a 2 dischi da 310/320 con 8 pistoncini ...comunque ho postato una foto di come mi è diventato il disco...
Fai un po' te....

Dipende quale doppio disco, a mio parere quello che ha di serie è più che efficente, avesse 140 cv potrei capirvi.