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Da questo punto di vista penso che in Guzzi possano fare dei passi avanti, anche se devo ammettere che il video di presentazione è davvero intrigante. La Thruxton e la SportClassic sono invece avvantaggiate per quanto riguarda gli accessori e aftermarket in genere.
Su questo aspetto avevo dei dubbi perché vengo da uno moto con le sospensioni completamente regolabili. Ma una volta in sella ho sentito la moto parecchio sicura. Non ho superato i 120km/h ma immagino che la moto diventi meno stabile alle alte velocità. Sullo sconnesso (basse velocità) è stata una piacevole sorpresa in quanto non si scompone, mentre la moto che avevo prima negli stessi punti soffriva un po’. Al contrario quando ho provato la Thruxton ho avuto una sensazione generale di insicurezza soprattutto nello scendere in piega.
Aumentando la velocità subentrano i limiti dovuti alla poca potenza assoluta, ma grazie al bel sound dello scarico e alla scarsa protezione aerodinamica sembra di andare sempre forte. Al contrario la Thruxton nonostante i suoi 70cv mi era sembrata poco scattante e meno divertente.
