D'accordissimo!!!

Lento come sono, non ho mai avvertito necessità particolari...

guardate questa è la mia esperienza

all'inizio pensavo che la moto non pinzasse e che l'impianto frenante non fosse all'altezza della moto se non che andando avanti col tempo ho capito

la moto è come se avesse (parlo sempre della mia esperienza puo essere che per altri non è cosi ma per me lo è) un doppio stadio di frenata cioe quando tiri la leva una prima parte ha una frenata dolce, poi successivamente ti da tutta la potenza, qualche volta mi è capitato di dover fare una frenata d'emergenza e mi è venuto da pensare:

forse se avessi avuto un impianto frenante di potenza superiore come quello del hypermotard ad esempio si sarebbe bloccata la ruota data la forza che si fa sulla leva in situazione dove agisci per istinto e sarei scivolato

(pensare che la settimana scorsa in una frenata d'emergenza ho sentito la gomma anteriore sgommare!)

l'unica cosa che mi da da pensare è il posteriore a cui vorrei montare delle pasticche peggiori rispetto a quelle che montiamo di serie in modo da migliorare la modulabilita dato che arrivo sempre al bloccaggio

lmaps

Un impianto potente non è sinonimo di bloccata sistemtica, ma con meno forza sulla leva si ha la stessa o più forza frenante.... in moto gp frenano con 2 dita fino a poco più di metà leva....

L'hypermotard avrà una forza frenante fortissima all'inizio della leva ma come potenza generale si attesterà come la nostra Versys....

Quoto.....
io infatti vado cercando delle leve più corte ,per far si ,che quando pinzo con 2 dita(indice-medio) ,mi ritrovo alla fine della leva , no a metà come le originali .....quindi la leva sarà maggiore e otterrò la stessa potenza di frenata ,con minor forza sulle dita
Vedremo un pò cosa trovo....per ora ..certi prezziiiii

Dai miei lontani ricordi di scienze delle costruzioni dovrebbe essere così

si lo sò...il fulcro è sempre alla stessa posizione è vero ,però non sò come spiegarlo ,...se si ha la possibilità di avere le 2 dita alla fine della leva ,la sensazione è quella di avere pinzare di più con meno forza......poi magari è la stessa cosa ,però a che servono le leve più corte allora????

Chiedo aiuto ad un ingegnere più fresco, ma comunque all'incirca... al doppio della distanza la forza da impegnare dovrebbe essere la metà per avere lo stesso effetto, almeno credo ,.... per favore non fatemi andare allo studio a recuperare i sacri testi che dormono il sonno dei giusti da almeno trenta anni.

Chiedo aiuto ad un ingegnere più fresco, ma comunque all'incirca... al doppio della distanza la forza da impegnare dovrebbe essere la metà per avere lo stesso effetto, almeno credo ,.... per favore non fatemi andare allo studio a recuperare i sacri testi che dormono il sonno dei giusti da almeno trenta anni.

Tranquillo ,essendo il fulcro alla stessa posizione ,e le dita nello stesso punto sulla leva ,la forza dovrebbe essere la stessa ,solo che la sensazione di pinzare a fine leva ,in confronto a metà circa ,fà sembrare che si freni meglio....penso
è scontato che per pinzare di più con meno forza ,bisogna spingere più lontano dal fulcro...quindi a fine leva......quindi anche se sono corte ,la forza bisogna mettercela ,però mi garba l'idea di avere le dita a fine leva......cosa che con le originali non riesco

Chiedo aiuto ad un ingegnere più fresco, ma comunque all'incirca... al doppio della distanza la forza da impegnare dovrebbe essere la metà per avere lo stesso effetto, almeno credo ,.... per favore non fatemi andare allo studio a recuperare i sacri testi che dormono il sonno dei giusti da almeno trenta anni.

Io sono più fresco ( si fa per dire ) ma non vorrei introdurmi in discussioni accademiche sulle leve .....

però ho la soluzione per scarf

La leva corta avrebbe lo stesso effetto frenante ma minore modulabilità ....

Per ottenere il risultato che desideri , allenta le viti del bracciale del freno e spostalo di circa 7-8 mm verso il centro del manubrio
Avrai una maggiore forza frenante per la maggiore leva sul comando della pompa del freno ....
Devi solo avere l'avvertenza di controllare che la leva non interferisca col comando del gas ....

Io mi ci trovo bene, non chiederei niente di più... però io ho l'abs, e di cambiare non mi fido.

anch'io ho l'abs, e tra poco dovrei cambiare le pastiglie..tu l'hai già fatto? cosa hai montato?

Chi ha montato le brembo rosse non ha lamentato di consumo dei dischi quindi quando si presenterà il cambio io andrò con le brembo rosse!!!

ho trvato la soluzione!!!!


leve ad allungamento variabile!!!

Link a pagina di Specialmag.it

belle e interessanti ,peccato che io le vorrei corte
comunque mi hai fatto venire in mente un casuccia
quasi quasi.....provo a realizzarle.....

belle veramente..... ma il costo??

c'è la mail del tizio responsabile a fondo pagina...

anche se al momento nonsono interessato posso mandarla io la mail poi posto a risposta..fammi sapere