l'utilizzo su strada urbana di un mezzo non adatto a tale scopo (moto SS n.d.r.), rappresenta il vero fascino per chi guida queste moto.

questo vale solo per gli sfigati da bar.... ...chiunque abbia in mano una SS sa che il suo limite lo può provare solo in pista (e magari con un pò di sicurezza in più...)

ma infatti questo lo ho specificato, ci manchrebbe....anche se a dirtela tutta, oggi come oggi, visti gli impedimenti della fidanzata, far parte di quel 90% di sfigati da bar, non mi dispiacerebbe affato

mi sento di provare ad articolare un discorso in merito...non troppo complesso per amor del vero ma che comunque credo possa chiarire alcune massime:
La premessa indispensabile da cui partire, INDISPENSABILE, e' che la sicurezza strdale e' una necessita' trasversale, un risultato da raggiungere ad ogni costo.....ORA: La questione e' semplice, c'e' chi, per raggiungere tale sicurezza stradale fa leva sul senso civico imposto da un mezzo difficile da governare quindi meno soggetto ad essere spinto ai suoi limiti.....e chi molto piu' semplicemente trova che tale risultato si possa ottenere quipaggiando i mezzi di sistemi elettrnici .
Ma la verita' a mio avviso e' che a nessuno dentro sto forum interessi veramente della sicurezza se non quella prettamente personale.
La cosa che infastidisce i piu' scafati motociclisti di super sport, e' la cosa piu' ovvia e genuina di tutte, vale a dire la stonatura che porta far cozzare due concetti diametralmente opposti, SPORTIVITA' e SICUREZZA-----ABS e MOTO SPORTIVA.
COme del resto cozza il connubbio di Super sport con strda urbana.
In sostanza il sunto e' questo:
mettere l'abs su una super sport significa renderla piu' stradale e piu' sicura,ergo, defraudarla della sua natura smaccatamente NON STRADALE
l'utilizzo su strada urbana di un mezzo non adatto a tale scopo,rappresenta il vero fascino per chi guida queste moto .
E' chiaro che un appassionato di guida che, della sicurezza fotte sega, della comodita' fotte sega e che per sua natura ama guidare, non accettera' mai un simile compromesso....cioe' se volevo l'abs e la sicurezza non mi andavo comprare una super sport ma ben si un caxxo di Varadero (con tutto il rispetto per i possessori dale mezzo sia chiaro)

infatti il problema è che le moto stradali 1000 rimangono stradali 1000e non sport production fuori dall'omologazione stradale e come tale le case la omologano con tutti i sistemi che ritengono opportuni per l'uso stradale.

poi se a uno non frega nulla della sicurezza è chiaro che si compra la versione senza, ma se io che ci faccio 12000 km/anno mi innamoro del cbr di sicuro lo prendo con l'abs, così abbasso moltissimo il mio rischio di caduta, visto che solo in questo inverno avrò preso circa 10-15000 litri di acqua!

è riduttivo parlare di sfigati da bar e cavoli vari, ci sono tantissime situazioni molto diverse.

la moto bisogna sempre tenere in testa che è primariamente un mezzo di trasporto (molto divertente da guidare) e non può essere omologato come giocattolo, quindi chi volesse correrci non avrà di chè preoccuparsi, visto che potrà tranquillamente asportare ' eventuale centralina e montare direttamente i tubi al posto del comando by wire!

qui inoltre siamo tutti un pò caxxoni, ognuno crede di poter battere chiunque sul passo di montagna con la propria moto (anche quando non è così) e a tutti piace pensare che la propria moto sia la migliore (ed effettivamente per ognuno è la migliore, altrimenti avrebbe scelto altro), tutti sono dei manici che riescono a frenare alla grande nelle frenate di emergenza e tutti sono convinti (sbagliando) che l'abs allunghi la frenata.

la sensazione di minore frenata è dovuta al fatto che l'abs lascia il freno fin tanto che la ruota riprende aderenza, quindi la frenata è quella massima possibile e basta!

... la moto con l' abs combinato ha un aumento di 10 k.g sul peso complessivo della moto.