Io ho il cbr 1000 2008, cioè lo stesso senza l'abs/cbs.
Ho letto qualcosina anche io e credo che visto il crescente numero di motociclisti sia una buona tecnologia per la sicurezza ma ho delle perplessità.
Il mio dubbio è relativo al fatto di comprare una supersportiva ed utilizzare una tecnologia così invasiva per una parte molto importante della guida.

Sarebbe un'ottima soluzione su naked o moto da viaggio che uno usa tutti i giorni ma su una moto del genere???

Credo che tutte queste tecnologie servano solo a disimparare la guida, è gia difficile portare una moto in generale, un cbr 1000 ancora dippiu ergo una persona dovrebbe gradualmente imparare a guidare bene con la propria esperienza.

Immagginate tra un 5-6 anni una ss 1000 con abs evoluto, traction control, anti wheeling, ride by wire ecc... chiunque potrebbe portarla senza esperienza pensando di essere un pilota bravissimo, sarebbe una moria di gente che si sente sicura ma in relta non sta gestendo per nulla la guida, fa tutto la tecnologia e così di sicuro vedremo neopatentati su megamoto sfrecciare a 220 km/h in mezzo al traffico col rischio di schiantarsi e far male a qualcuno.

Tutto questo per me ha senso su moto da viaggio o da città non su moto estreme in cui il divertimento sta nell'imparare a gestire la moto e superare i limiti con consapevolezza.

Bisogna imparare a guidare non comprare la moto che guida da se!

Ale

In Italia siamo tutti piloti, tutti dei Valentino Rossi. A noi l'ABS non serve, sappiamo benissimo come modulare la frenata sul bagnato quando ci attraversa improvvisamente un gatto in mezzo alla curva.
Questi dispositivi lasciamoli a quei fermoni dei francesi, inglesi, tedeschi ecc.ecc.

Io ho il cbr 1000 2008, cioè lo stesso senza l'abs/cbs.
Ho letto qualcosina anche io e credo che visto il crescente numero di motociclisti sia una buona tecnologia per la sicurezza ma ho delle perplessità.
Il mio dubbio è relativo al fatto di comprare una supersportiva ed utilizzare una tecnologia così invasiva per una parte molto importante della guida.

Sarebbe un'ottima soluzione su naked o moto da viaggio che uno usa tutti i giorni ma su una moto del genere???

Credo che tutte queste tecnologie servano solo a disimparare la guida, è gia difficile portare una moto in generale, un cbr 1000 ancora dippiu ergo una persona dovrebbe gradualmente imparare a guidare bene con la propria esperienza.

Immagginate tra un 5-6 anni una ss 1000 con abs evoluto, traction control, anti wheeling, ride by wire ecc... chiunque potrebbe portarla senza esperienza pensando di essere un pilota bravissimo, sarebbe una moria di gente che si sente sicura ma in relta non sta gestendo per nulla la guida, fa tutto la tecnologia e così di sicuro vedremo neopatentati su megamoto sfrecciare a 220 km/h in mezzo al traffico col rischio di schiantarsi e far male a qualcuno.

Tutto questo per me ha senso su moto da viaggio o da città non su moto estreme in cui il divertimento sta nell'imparare a gestire la moto e superare i limiti con consapevolezza.

Bisogna imparare a guidare non comprare la moto che guida da se!

Ale

Non sono assolutamente d'accordo: tutti i sistemi di controllo della frenata, della stabilità e/o della trazione (che - del resto - oramai sono entrati di prepotenza sulle quattro ruote) non potranno che portare anche benefici (in termini di sicurezza ed anche di vendite) nel settore delle due ruote.
Oramai l'elettronica la fa da padrona pure in motoGP e non mi sembra che gli utilizzatori (ovvero i piloti) siano dei pivelli o dei fermi.
L'importante che si lasci all'utente la possibilità di scegliere la versione con o senza ABS; per chi va in pista o per chi come me ha una certa esperienza e sensibilità nella guida (ho iniziato ad andare in moto all'età di 6 anni... e ho avuto esperienze agonistiche sia pure nel motocross) eviterà sicuramente l'ABS o diavolerie come le mappature della gixxer, ma per chi l'ipersportiva la usa prevalentemente su strada (la maggioranza) ovvero che non ha poi tutta quella esperienza e sensibilità di guida (la stragrande maggioranza) tutti questi congegni sono oltremodo opportuni.
Eppoi non capisco le altre critiche: chi non vuole l'ABS semplicemente compra la moto senza.
E' come l'ESP nelle macchine: per avere la vettura più reattiva e divertente io la tengo sempre disinserita... L'importante è che si possa scegliere... e che non sia un'imposizione.

Sensa dubbio per quanto riguarda la sicurezza è un grande passo avanti e spero che si possa sempre scegliere ma io resto dell'opinione che potrebbe essere piu pericoloso "agevolare" la guida di una moto estrema per strada, meno paura da parte del guidatore potrebbe portare gente novizia a correre eccessivamente.
Ripeto di nuovo che sul resto delle moto per me è un'ottima scelta.

Per i piloti motogp il discorso è molto diverso, è gente che il manico se l'è fatto gia senza i mille accrocchi elettronici e non credo abbia difficoltà a passare a mezzi con e senza aiuti.

Comunque è solo un opinione, solo che io avrei paura di uno novizio o quasi che compra una ss 1000 perchè tanto con l'elettronica è diventata facile... opinione personale

non è una questione di sicurezza non avere ilcontrollo della frenata, ma il contrario!!

anche perchè non è detto che per arrivare lungo se hai i freni senza controlli non ci arrivi lo stesso lunghissimo, visto che non fa l'impossibile, ma ti aiuta solo nel trovare un limite che altrimenti in caso di emergenza tu non sapresti trovare!!

la cpu della gestione ebs non lo sa che di li a poco si schianta su una macchian e frena con la stessa freddezza di un pilota esperto anche quando è in pericolo, tu non faresti lo stesso in una situazione di emergenza!

io amo il controllo del mezzo, ma allora perchè per la ducati il controllo trazione è una ficata?!

molto più fico il controllo frenata, visto che poi si lima di più in staccata che in accelerazione!

Io ho il cbr 1000 2008, cioè lo stesso senza l'abs/cbs.
Ho letto qualcosina anche io e credo che visto il crescente numero di motociclisti sia una buona tecnologia per la sicurezza ma ho delle perplessità.
Il mio dubbio è relativo al fatto di comprare una supersportiva ed utilizzare una tecnologia così invasiva per una parte molto importante della guida.

Sarebbe un'ottima soluzione su naked o moto da viaggio che uno usa tutti i giorni ma su una moto del genere???

Credo che tutte queste tecnologie servano solo a disimparare la guida, è gia difficile portare una moto in generale, un cbr 1000 ancora dippiu ergo una persona dovrebbe gradualmente imparare a guidare bene con la propria esperienza.

Immagginate tra un 5-6 anni una ss 1000 con abs evoluto, traction control, anti wheeling, ride by wire ecc... chiunque potrebbe portarla senza esperienza pensando di essere un pilota bravissimo, sarebbe una moria di gente che si sente sicura ma in relta non sta gestendo per nulla la guida, fa tutto la tecnologia e così di sicuro vedremo neopatentati su megamoto sfrecciare a 220 km/h in mezzo al traffico col rischio di schiantarsi e far male a qualcuno.

Tutto questo per me ha senso su moto da viaggio o da città non su moto estreme in cui il divertimento sta nell'imparare a gestire la moto e superare i limiti con consapevolezza.

Bisogna imparare a guidare non comprare la moto che guida da se!

Ale

posso dire la mia sull' abs?
cadere perchè ho sbagliato io ci sta
ma cedere perchè la moto frena in modo più "elettronico" nn mi va certe soluzioni per me vanno bene per le macchine
ps
io quegli ingeniere che pensano a tali diavolerie li licenzierei tutti perchè vanno e stanno rovinando un sport stupendo uomo - moto
nn moto- elettronica

la prossima invenzione sarà che la moto quando ti sente si accende da sola. ma vaaaa

se ti attraversa un gatto sul bagnato che fai?

mha... l abs su una SS....
controlli di trazione, frizioni antisaltellamento, abs... tra un pò metteranno un marchingegno che riconosce la strada e aiuta nella piega
naaaa... voglio governare tutto io...
non mi piace l idea..nono

L uomo scimmietta dice no!

duke... non sono un animale da strada che non vuole il controllo trazione per poter spalancare tutto in uscita di curva quasi da finire la gomma o che stacca all ultimo mm con decisione...
sicuramente non la sentirei la differenza, ma l idea che ci siano...
magari la frizione antisaltellamento mi avrebbe parato il sedere nell ultima caduta ma non avrei imparato una pippa

non sono un animale

beh li poi hanno telemetria azoto ecc........

si è chiaro, ma se come dici, non smanetti, i controlli non intervengono, quindi poco cambia...

se fosse vero avrebbero montato l abs già da almeno 3 anni sulle motogp

beh li poi hanno telemetria azoto ecc........

azoto nelle gomme intendi???

si è chiaro, ma se come dici, non smanetti, i controlli non intervengono, quindi poco cambia...

questo ovviamente è importante...non come la frenata combinata che è sempre lia ricordardi la sua presenza assillante...però su una supersport questi sistemi di controllo come ABS (quello nuovo di honda...quello con ripartitore di frenata a controllo elettronico) TCS etc etc dovrebbero poter essere completamente disattivabili...

l'antisaltellamento in pista fa troppa differenza e difficilmente si tornerà indietro...[/