ok grazie!!! la marmitta la prendo dal sito giusto?? comunque quando ho i soldi inizio, grazie ancora!!

ma sul sito c'è più di una marmitta per 50cc, qual'è la migliore per accelerazione??

ma sul sito c'è più di una marmitta per 50cc, qual'è la migliore per accelerazione??

ma alluminio o carbonio costano uguale??

se posso permettermele entrambe quale da più accelerazione???

Top nico si è dimenticato di dirti di sostituire la spugna del filtro con una più porosa... come la red sponge o l'athena... che entrambe non superano i 20euro (poi dipende se la prendi online o in un negozio di motoricambi)...
Comunque strano non ci sia il foglietto dell'omologazione perchè se l'hai presa omologata dovrebbe esserci anche se non saresti in regola comunque... per essere in regola dovresti scrivere l'aggiunta sul libretto della moto ma costa e nessuno (che abbia un briciolo di cervello) lo farebbe...
Per quel pezzo di rettangolo non ho idea... ... posta alcune foto...

questo è il link Link a pagina di Profile.imageshack.us
e poi un'altra cosa, di quanto aumento i getti contando che lavoro il pacco lamellare e l'air box?? il carbu è 17.5

non è assolutamente strano che non ci sia il foglietto, bastano le sigle stampigliate su pancia e terminale... nememno big one che io sappia manda i foglietti

quelle spugne costano 5 euro e mezzo al foglio, comunque nico non si è dimenticato...ha scritto lavorazioni cassa filtro e penso intenda anche quello... e comunque su una elaborazione soft è inutile sostituire anche la spugna, basta e avanza lavorare la cassa...non so se ne abbiate mai avuto esperienza diretta, ma la porosità della spugna non influisce in maniera mostruosa, sono solo quei piccoli accorgimenti per ottenere il massimo nelle elaborazioni di un certo spessore...
nico lo consiglia ecc ecc perchè quando sistemiamo motorettine e la gente ci da le spugne da montare lo facciamo ma alla fine lui va in giro con solo la cassa lavorata anche se ha il tpr ha a casa la spugna ma non la cambia lo farà più avanti spero

va bhe alla peggio per i getti chiedo al meccanico, comunque quella parte va piegata intorno al terminale per sorreggerlo?? però è strano perchè quello ha due buchi mentre il terminale originale è retto da una sola vite più grande... alla peggio lo adatto io in qualche modo...

quello è il male minore, comunque ora ho capito, non avevo visto bene dei pezzi, credo proprio che si possa adattare, un'altra domanda: su quest'ela un 21 sarebbe troppo?? perchè ne ho trovato uno a poco e volevo sapere se andava bene o era inutile

lo so che sono controproducenti, era solo che avevo trovato un top viola + carbu 21 dell'orto black racing a 130 e valutavo di prenderlo, il gt non me lo fanno montare ora ma tra un po' si, allora magari potevo usare solo il carburatore per ora (so che con il viola è meglio un 24 ma li vendono insieme e il prezzo è buono ed è anche vicino a casa mia)

come faccio a controllare che non ci sia acqua? il cilindo guardo se non è rigato, idem per il pistone... ma come faccio a capire se è stato rettificato?? e poi che pezzi dovrebbe darmi insieme al cilindro e pistone?? (lo chiedo per sapere se mi vende tutto o se poi devo spendere altro per comprare guarnizioni varie)...

ok non ci avevo pensato che essendo usato devo cambiare guarnizioni, comunque quando avrò gli euri andrò a vedere (sperando non lo venda prima)... alla peggio prendo un 19 e basta....

sisi tranquillo come elaborazione farò quella da te descritto nel topic delle elaborazioni per am6.. intanto inizio a prendere pezzi così mi porto avanti, comunque con il viola non è necessario lavorare i carter vero?? se no diventa un po' complicatuccio