Ragazzi, mi state facendo innamorare della 848, comunque confermo tutto quanto quello che avete scritto, col monsterone sui passi in montagna vado molto più forte che con l'1198, e tra l'altro, non so voi, ma il 190 (per pochissimo) nn riesco proprio a chiuderlo, parlo solo strada ovviamente . . .

purtroppo è quello che tanti non capiscono ed è quello che il nostro amico Cavaliere ha voluto puntualizzare con l'apertura di questo post.... io con la 848 mi divertivo molto di più che con la 1198s ora per strada poi però in pista si cambia musica

Diciamo che l'80% dei casi la usi in strada,quindi l'848 tanto cacca non è!

quanti bei ricordi la mia prima motina bianca quasi quasi faccio bianca la mia

quanti bei ricordi la mia prima motina bianca quasi quasi faccio bianca la mia

anche perchè più bella del bianco non ce n'èXD...ciccio ma adesso la tua moto che colorazione ha?!quella nell'avatar?!...

bah... io credo che la 848 sia tra le moto più valide dell'intero panorama motociclistico, soprattutto per chi usa la moto prevalentemente in strada..

hai una moto che ha tanta coppia ma che non ti mette in difficoltà come le sorellone maggiori, ha un'estetica eccezionale, davvero poco da invidiare a qualsiasi altra moto..

per chi usa la moto solo su strada e vuole una supersportiva, secondo me il meglio del meglio è appunto la 848, seguita dalla gsx r 750..

l'unica cosa che mi ha lasciato interdetto della 848 è che non tintinna come le sue colleghe supersport ducati.. quello mi ha un pò sorpreso.. ma credo comunque che questo "difetto" sia ripagato da una leva frizione meno marmorea (giusto oggi al conce ho sentito la frizione di una 999 O_O sarà che non sono un mostro di putienza ma credo che dopo dieci minuti a tirare sta leva mi andrebbero a donnine allegre i tendini O_O)..

insomma, secondo me è una moto un pò sottovalutata (ne vedo pochissime in giro, vedo molte più 1098/1198)..

spiace solo che ducati non abbia fatto una 848S..forse avrebbe attirato di più i buongustai

Cambia il discorso nel dritto dalla terza marcia in poi

Bè chissene...sul dritto son buoni tutti..persino io!!

infatti è per questo che dopo il 1098 ho deciso di tornare indietro e prendere una motina piu' "tranquilla" che nel misto mi faccia divertire senza prendere rischi inutili, visto che io in pista non ci vado..

e ridajeee non è spam, si parla della 848, come da titolo post....

comunque io uso la moto al 50% in pista, e una 848s mela prenderei comunque

quoto ciccio...uno se cerca il tempone ok...ma non ci credo che in pista una 848 va male.. ...una 848 s ci avrei pensato anche io..soldi permettendo...

anche perchè se una 848 va male in circuito, che si potrebbe dire delle 600?

il problema (CREDO) è che molti, andando in circuito con regolarità con la 848, al posto di spendere tot euro per "aggiornare" sospensioni/freni/potenza optano direttamente per prendersi una 1098/1198 e si levano il dente

è un ragionamento che capisco e in parte condivido, proprio per questo, secondo me, se ci fosse stata una versione S della 848, con sospensioni ohlins, scarico completo, TC e cerchi più leggeri, se ne vedrebbero molte di più

anche perchè se una 848 va male in circuito, che si potrebbe dire delle 600?

il problema (CREDO) è che molti, andando in circuito con regolarità con la 848, al posto di spendere tot euro per "aggiornare" sospensioni/freni/potenza optano direttamente per prendersi una 1098/1198 e si levano il dente

è un ragionamento che capisco e in parte condivido, proprio per questo, secondo me, se ci fosse stata una versione S della 848, con sospensioni ohlins, scarico completo, TC e cerchi più leggeri, se ne vedrebbero molte di più

anche perchè se una 848 va male in circuito, che si potrebbe dire delle 600?

il problema (CREDO) è che molti, andando in circuito con regolarità con la 848, al posto di spendere tot euro per "aggiornare" sospensioni/freni/potenza optano direttamente per prendersi una 1098/1198 e si levano il dente

è un ragionamento che capisco e in parte condivido, proprio per questo, secondo me, se ci fosse stata una versione S della 848, con sospensioni ohlins, scarico completo, TC e cerchi più leggeri, se ne vedrebbero molte di più

giusto!! Anch'io credo che non abbia molto senso spendere molti soldi per trasformare una 848.. e anche se mi sarebbe piaciuta una 848S capisco che forse trovati davanti al fattore economico (una 848S sarebbe costata non meno di 17000 euro)con gli stessi soldi molta gente avrebbe optato ugualmente per la sorellona!!

Fa' piacere che una discussione ormai "datata" susciti interesse.
Leggo nick nuovi e vedo persone con idee chiare e anche competenti.

Per quanto riguarda CICCIOPOCOPOWER!!!!

con l'848 (o un qualsiasi bicilindrico con freno motore e feni brembo provato) stacco piu' metri dopo ,di quanti metri mi da via un r1 in acellerazione percio' alla fine ....
parlo perche' fino a marzo avevo l'r1 con sopra dischi discacciati sbk e altro ,ma non tiravo le staccate che tiro adesso con l'848 di serie (anche perche' arrivo meno veloce ).
personalmente in strada l'r1 non sono mai riuscito a tirarla al limite (e nemmeno in alcune piste).
secondo me la potenza e' un solo elemento del pacchetto che bisogna considerare nell'equilibrio della moto,ma senza agilita' e freni e' inutilizzabile e rimane un dato fine a se stesso...
non vorrei divagare ma se vediamo l'universita' della tecnologia motociclistica ,cioe' il mondo delle corse ,vediamo che le moto potenti da 180 cv c'erano gia' negli anni 80,ma negli ultimi 20 anni hanno lavorato piu' su freni telai e gomme etc etc e questo sviluppo ha portato a sbriciolare i record .
morale della storia ho comprato una moto con circa 50 cv in meno ma vado uguale se non piu' forte .........come la mettiamo?

Leggendo questo post, sto pensando di abbandonare l'idea di una 1098, per buttarmi su una 848... Non ho intenzioni di pista, penso quindi che la sorellina la frutterei di più nella guida di tutti i giorni... Ho anche pero' voglia di una moto che mi strappi le mani dal manubrio... Ahhhhh

a questo punto mi chiedo come sarebbe con un 848 o addirittura con un 1198... forse in effetti l'848 è la scelta ideale, perchè anche i cavalli e la coppia del 1198 su strada non sono tanto sfruttabili....

Di sicuro (soprattutto col 1198 ) scordati di dare gas a palla già da metà curva

Magari con l'S inserendo il DTC a livello 65