Io, che come te non ho la necessaria esperienza, fossi in te non mi cimenterei in uno smontaggio del genere...ma, se non sono indiscreto, perchè lo stai facendo??

Considera che oltretutto poi dovresti ricarburarla (cioè allineare i 4 carburatori) con un attrezzo particolare (mi sà che si chiama vacuometro)...

No scusa ricarburare e' una cosa, significa cambiare i dosaggi di aria/benzina che entrano nel carburatore per essere miscelate e poi finire nei cilindri.
Invece quello che dici tu si chiama sincronizzazione dei carburatori, si usa il vacuometro, e serve a dare la stessa quantita' di miscela ad ogni cilindro ad ogni ciclo di aspirazione. In modo non vi siano disparita' di scoppio in ogni cilindro.

..in ogni caso credo che non sia un'operazione che possa far lui...

Io ero convinto che ricarburare significasse allineare i 4 carburatori...in ogni caso credo che non sia un'operazione che possa far lui...

Se perdi colpi, controlla anche che le pipette delle candele siano ben collegate e non siano ossidate...
E magari una pulitina o sostituzione delle candele... se serve...

Puo' essere anche che tu abbia bisogno di portarla a fare una sincronizzazione dei carburatori..

Se senti botte allo scarico puo' essere normale se hai uno scarico non originale.... tutti ne vanno fieri...

come dice la guida di dynojet sono arrivato alla parte piu noiosa!!!!

devo riattaccare i tubetti di gomma tra l'airbox e i 4 carburatori.... non ci riesco!!!!

come c***o faccio adesso!!!

se riesco a rimontare tutto e a rimettermi in sella alla mia zr non rismonto piu nulla!!!!

se li immergo totalmento nell'olio per friggere e poi li provo a mettere?


che palle

Eh fai con calma come sono usciti devono rientrare
Erano sporchi i carburatori?

Se credi che anche dentro siano sporchi tanto vale farsi fare il lavoro da un meccanico...

solitamente su ON ...

comunque direi che dopo tutto non ti è andata male , sei riuscito a rimontare tutto e la moto và

difficile trovare qualcosa di meglio degli scarichi hot performance, e visto la poca differenza di costi io prenderei senza dubbio un HP

difficile trovare qualcosa di meglio degli scarichi hot performance, e visto la poca differenza di costi io prenderei senza dubbio un HP

lo scarico hp corse corto non omologato che avevo visto 8 anni fa, non lo trovo più a catalogo.....

be comunque la cosa non mi sorprende molto, è passato un po' troppo tempo

causa forza maggiore (la moto non va dopo 5 anni di fermo) rismonto i carburatori e provo a pulire tutto

ringrazio father_torque per la guida montaggio kit dinojet, non capisco però un passaggio:

step 15 e step 16: sembrerebbe che ci siano delle "spine anti-manomissione" infatti la guida dice Remove the anti-tamper plugs.
e per toglierle, se ho capito bene, devo bucare queste spine con una piccola punta di trapano, poi nel buco creato ci avvito (non fino in fondo) una vite autofilettante e con una pinza tiro fuori queste spine anti manomissione. giusto?

la guida è valida solo per le zr7 del mercato USA che hanno appunto dei tappi anti manomissione (per questioni di inquinamento, gli statunitensi ci vanno giù pesanti , vedi wolskwagen), le nostre non li hanno puoi regolare le viti aria senza problemi

Per qaunto riguarda le prestazioni lo scarico originale non ha catalizzatori ne altro quindi l'incremento con uno aftermarket è solo di rumore. Col kit dynojet o l'ivan jet kit la moto girerà un pò meglio e forse un paio di cv li guadagni, ma per avere sostanziali aumenti di prestazioni dovresti mettere il kit wiseco da 810 cc magari lavorando anche gli alberi a camme.
Link a pagina di Ebay.it
certo costa quanto la moto e devi pure far alesare cilindri.