è stata utilizzata per i rally e per i raid nel deserto con discreti risultati ma non ha sfondato, nel fuoristrada classico, enduro( intendo regolarità) e ancor meno nel cross proprio per nulla.
A mio parere è na strunz...... In off road, quando serve trazione, la ruota davanti è sempre leggera se non alzata da terra e sicuramente si perde tanta manegevolezza allo sterzo.
Non nè ho mai visto una in giro...........salvo hai motosaloni.

... però in mulattiera va veramente male.

è stata utilizzata per i rally e per i raid nel deserto con discreti risultati ma non ha sfondato, nel fuoristrada classico, enduro( intendo regolarità) e ancor meno nel cross proprio per nulla.
A mio parere è na strunz...... In off road, quando serve trazione, la ruota davanti è sempre leggera se non alzata da terra e sicuramente si perde tanta manegevolezza allo sterzo.
Non nè ho mai visto una in giro...........salvo hai motosaloni.

Poi non è vero che la ruota davanti nell'off road è sempre leggera o alzata da terra. Forse in alcune foto molto spettacolari si vedono piloti che accelerano in curva e la ruota davanti si alza, ma sono casi rari, e in quel momento non si ha il controllo del mezzo, quindi se la traiettoria è giusta va tutto bene, altrimenti si esce, e visto che in quelle foto ci sono sempre piloti della madonna, che le traiettorie le sanno già prima di entrare in curva, allora già si sa come va a finire, ma quando ci provo io che sono un dilettante, finisco quasi sempre per cicoria.
La ruota anteriore deve essere incollata per terra, altrimenti perchè i piloti avrebbero bisogno di qualcuno pagato solo per tarare le loro sospensioni? E le sospensioni le tarano in modo che la ruota stia incollata per terra.

Tempo fa quando la vidi, incuriosito da come avessero fatto per portare la trazione sull anteriore, mi vennero subito in mente quelle prolunghe flessibili da montare in cima ai trapani o al dremel per arrivare con l attrezzo nei luochi piu difficili e molto probabimente il metodo che alla yamaha hanno uitilizzato per trasferire la trazione non è tanto diverso.

Sicuramente una moto molto singolare. ma il prezzo? troppo alto... è vero che l originalità si paga.. ma anche sta moto si rompe come le altre, anzi forse è un po piu delicatuccia per la presenza di elementi aggiuntivi. quindi c'è da chiedersi se ne valga davvero la pena.

ma no, Barone, si tratta di un sistema tanto semplice che anche nel caso di rottura la cosa peggiore che può succedere è che torni a casa con una moto... come tutte le altre!

qualcuno aveva pensato anche ad utilizzare trasmissioni flessibili nei primi esperimenti ma sono in pratica inutilizzabili sia per la difficoltà di gestire la trazione, sia per gli attriti, il rapido surriscaldamento e la complcazione meccanica.
poi per trasmettere tali potenze si sarebbero dovuti utilizzare dei flessibili enormi: un trapano sviluppa tutt'al più 1CV (= 750W) o poco più...

non hai letto nel topic sul quale ne discutemmo qualche mese fà? è un sistema tanto semplice quanto ingegnoso ed efficace: non c'è nessuna trasmissione di moto meccanico ma solo un fliusso idraulico che trascina in rotazione la girante condotta nel mozzo della ruota anteriore.

se potessi, è la moto che comprerei subito.