si è giusto
getto max inverno 96
estate 90
minimo 45
vite aria aperta 1 e mezzo
valvola gas 70
spillo E 16 seconda tacca
polverizzatore 260 b
vite miscela aria aperta mezzo giro.
se vuoi ho un libretto di uso e manutenzione
contattami in mp per la tua email
spero che il carburatore sia stato pulito, comunque è buona norma sostituire i getti del max e poi devi giocare con le viti dell'aria e dell'apertura della valvola.
Se l'hai rettificato aumenta di qualche punto il getto max, e ovviamente metti il suo filtro originale.
controlla l'anticipo se è stato settato bene.

che efficenza!
grazie 1000,ora provo con queste dritte...

miiiiiiiiiii quante domande.
allora io una email a registrostoricogilera@interfree.it con foto numeri di telaio e richieste varie la manderei, poi magari ci metti qui la risposta, ognuno qui diventa esperto della propria moto, e di propietari di 124 5 v ce ne sono pochi.
qui ti metto il libretto del 124 che magari ti è utile
Link a pagina di Mediafire.com
spulciati il forum generale, cè un topic all'inizio che parla dei vari lavori.
qui un membro del forum all'opera, cosi vedi anche le soluzioni che sono state adottate
Rpw.it
per le altre le risposte ci sono, ma ci vuole tempo e io sto al lavoro, ti rispondo stasera(solo alle domande di restauro in generale,non conosco la tua moto) se non lo ha fatto qualcun altro, magari spunta fuori qualche esperto del tuo modello
comunque bravo, l'hai mantenuta bene,
fai pure una ricerca col nome della tua moto sul forum, magari già ce un topic aperto.

Per le manopole e le pedane prova a contattare e chiedere a Nonsolomotoguzzi, anche se non li vedi sul sito magari li ha........... io ho fatto così e li ho trovati insieme alla marmitta al tubo di scarico ed altro.

Invia una mail al Registro storico e chiedi anche dei codici colore per il modello della tua moto.

Per i cerchi ho visto che monta quelli in alluminio e non sembra siano malconci insieme ai raggi........ per cui credo basti una lucidata con apposita pasta abbrasiva lucidante che trovi facilmente.

Per i parafanghi non so dirti, ma a me sembrano cromati, puoi provare a lucidarli e vedere se escono bene.

Il cerchietto del faro è cromato e credo si trovi già bello e pronto.... chiedilo a Nonsolomotoguzzi.

Per il resto, oltre a concordare con i consigli che ti ha dato Eolo, non so come aiutarti perchè non conosco bene la tua moto.

La tua moto è una Gilera 124 5V Lusso, identica a quella di mio padre (che è conservata)
La foto che hai postato del restauro è perfetta, a parte clacson e filtro del carburatore, pertanto copiala più che puoi!

La tua moto mi sembra a posto, il terminale non è l'originale, ti manca il clacson, sul serbatoio ti serviranno gli stemmini Gilera in plastica, i cerchi sono in alluminio da lucidare, i parafanghi sono in accio inox (se guardi bene sull'estremità dell'anteriore dovrebbe esserci scritto "INOX") pertanto vanno solo lucidati....

Il motore è verniciato nella parte centrale (vernice "martellata") ma non conosco come si faccia a realizzarla, mentre i carter laterali sono semplicemente lucidati (puoi usare una pasta - così pure per i cerchi e i ceppi freno).

Il manubrio e la cornice del faro se non sono rotti non li sostituire ma falli cromare!
E' vero che si trovano rifatti, ma secondo me è più importante avere una moto recuperata dall'originale piuttosto che una copia fedele all'originale...sarò maniaco ma la penso così....
I particolari da ricromare non sono molti: oltre a manubrio e cornice, c'è il paracatena triangolare appoggiato al motore, le molle degli ammortizzatori posteriori, le viti di chiusura a testa tonda dei cassettini portaoggetti, la grata del clacson, il tubo di scarico, le fascette poste sugli ammortizzatori anteriori + la parte centrale degli stessi e le viti poste in alto agli ammortizzatori ant........

Per la parte idraulica all'anteriore ho paura che dovrai smontare tutto, ripulire e sostituire l'olio all'interno e le guarnizioni OR.....è semplicissimo, l'ho fatto pure io (alcuni anni fà)

Per il colore non saprei, il modello arancione è stato realizzato in casa Piaggio, la Gilera non esisteva più come casa (restava solo il marchio), pertanto non sò se il Registro riuscirà ad aiutarti....se ti rispondesse comunque ti spiacerebbe fornirmi il codice?