salve a tutti,
io ho un piaggio aliquido, con questa elaborazione che gt intermedio dovrei mettere:

-giannelli shot
-carburatore dell'orto 21 racing
-pacco lamellare malossi vl13
-centralina malossi tc unit k15
-albero motore malossi rhq
-cuscinetti stage6 gabbia in metallo
-frizione malossi fly cultch
-campana malossi cultch beel
-cinghia malossi in kevlar
-variatore malossi multivar 2000
-rapporti primari e secondari malossi
-correttori di coppia malossi per over range
-spugna malossi red sponge

IO ERO INDECISO TRA QUESTI TRE (sono più favorevole al 2+):

-top 2 plus in ghisa monofascia
-pinasco T-Force in ghisa monofascia
-malossi in alluminio bifascia

quale è il più prestazionale e affidabile dei tre?

quale mi consigliate con la mia elaborazione?

GRAZIE A TUTTI PER LE RISPOSTE.

il 2+ dicono che vada benone ma sul minarelli... sul piaggio non lo so..
io vado controcorrente.. e dico mhr replica.. è in ghisa e quindi niente problemi se succedono dei casini... (facendo le corna)

gigi domina...

allora vado di 2+

secondo voi i cuscinetti c4 gabbia in metallo+paraoli stage6 vanno bene sulla mia ela o dovrei prendere i cuscinetti malossi?

l'albero rms super racing regge bene il 2+ o è meglio l'albero top blu?

2+ anche se hai il Piaggio affidabile , potente e in ghisa, comunque bisogna aver coraggio a fare 100 km con un 2+ 21 etc

il 2+ dicono che vada benone ma sul minarelli... sul piaggio non lo so..
io vado controcorrente.. e dico mhr replica.. è in ghisa e quindi niente problemi se succedono dei casini... (facendo le corna)

gigi domina...

X YamahaAerox91=il gt in alluminio è meno affidabile! il contrario di come dici tu! Ma si scalda meno essendo in alluminio...mentre il 2plus in ghisa è molto affidabile ma si scalda poco prima...

L'mhr replica è + affidabile nel senso che essendo bifascia gira + basso e quindi ha meno prestazioni e si consuma meno....Però è a rischio essendo in alluminio...perchè è + "fragile"+ "delicato"...Poi io sento sempre gente che tira il collo con i 2plus e vanno sempre....mentre quelli in alluminio se tiri un bel po rischi subito scaldate e grippature,,,
comunque ti chiedo scusa perhcè pensavo che l'mhr replica era monofascia...

e qui che sbagli...e come molti altri!
L'alluminio è più resistente...l'unica cosa su cui bisogna stare attenti all'alluminio è la scromatura della canna (su gt economici) ma sul malossi vai tranquillo.
Guarda i gt più spinti..anche quelle delle moto 2t di alta cilindrata...perchè li fanno in alluminio?
La ghisa va bene giusto per i 50-70cc ma è inferiore come resistenza all'allluminio.

cosa sarebbe la scromatura? cioè intendi che l'alluminio buttato dentro si di ottima qualità è fatto bene?

cosa sarebbe la scromatura? cioè intendi che l'alluminio buttato dentro si di ottima qualità è fatto bene?

Una prova che l'alluminio è più resistente basta vedere dalle grippature(non grippature distrutive, ma quelle semplici)per la ghisa, si incide proprio il cilindro, e bisogna allargarlo (retifica) tutto, perchè l'incisione sarà più profonda che in uno in allumini, dove si va a rovinare solo la cromatura e meno il cilindro in se, perciò ricromndolo sarà gia alleviata la grippatura

Edit: non ho precisato, che non è che l'alluminio sia più duro e resistente anzi, l'alluminio ha una malleabilità molto più spiccata della ghisa, ma è bensì il cromo che lo protegge ed è molto difficile da grippare

ricromalo te il gt... hai idea di quanto costa?