contasse solo la velocita' motogp e superbike arriverebbero con le gomme fuse, invece quando sono a posto hanno le gomme pulite.....
mi sembra facile comprendere che quando tra noi e l'asfalto c'e' una pellicola inconsistente (la ns gomma che si scioglie) il grip puo' solo peggiorare.
la prima cura e' avere le sospensioni a posto (non dei legni ridicoli che scaricano tutto lo stress sulle gomme) e mettere la pressione suggerita dal produttore poi, se non bastasse, andare su una gomma leggermente piu' sportiva di quella in uso.
su youtube ed in rete ci sono (o almeno c'erano) dei video che illustrano quali difetti presentano le gomme in presenza di regolazioni errate di idraulica e pressione. per chi e' interessato ad approfondire sono interessanti

Solo per farti capire, io le stesse gomme ma Slick in pista, le usavo pressione a caldo, 2,3 Ant e 1,4 Post....ora che ho queste su strada le ho messe a freddo 2,3 Ant e 1,7 Post.....quindi spingendo un po dopo averle scaldete per bene, credo che il posteriore a caldo possa raggiungere i 1,9/2,0 Bar...e non credo che questo rappresenti il valore di una gomma sgonfia....o sbaglio?

come fa amancarmi il 50% di aria?

.ora che ho queste su strada le ho messe a freddo 2,3 Ant e 1,7 Post.....quindi spingendo un po dopo averle scaldete per bene, credo che il posteriore a caldo possa raggiungere i 1,9/2,0 Bar...e non credo che questo rappresenti il valore di una gomma sgonfia....o sbaglio?

Io in pista con le SportSmart della Dunlop sono entrato col post a 1.7 ed era a 2.4 a caldo.

mi sa che per il tuo livello eri parecchio sgonfio in partenza, con gomme da strada di solito si cerca +0.3 max 0.4. di piu' significa che la mescola sale tantissimo di temperatura , molto probabilmente arrivando a far decadere nettamente il grip. se mi dici che facendo 1.7--->2.4 si presentava bella e consumata uniformemente non ci credo

mi viene da ridere poi.... sembra vuol prendere in giro la gente.... veramente, prima di scrivere, colleghiamo il cervello! come quando usiamo la moto! alcune persone ne sanno molto di moto/preparazioni/gomme/guida quindi vediamo di non scrivere baggianate e diamo consigli utili!
le gomme in strada non si riducono cosi, possono al massimo diventare leggermente porose, chiuse, pulite..... ma questo implica una guida abbastanza veloce/pericolosa....... nulla vieta di andare a divertirsi e sentire le gomme, però il ritmo è comunque poco elevato rispetto alla pista e le gomme non raggiungono mai la loro temperatura ideale.... e girare sfongi, creendo abbia più aderenza, bè, se si pensa cosi allora meglio cambiare mezzo con due ruotr in più......................

non è invidia, ma le cose sono due:
1 hai girato in pista, sei bravo ma darei una controllata a pressione gomme e regolazione mono;
2 hai acquistato la gomme usate da chi ci ha fatto qualche turno in pista....allora è imbarazzante (direi comunque al venditore delle gomme di controllare pressione gomme e regolazione mono)

non stai scrivendo sul forum del circolo canottieri

mi viene da ridere poi.... sembra vuol prendere in giro la gente.... veramente, prima di scrivere, colleghiamo il cervello! come quando usiamo la moto! alcune persone ne sanno molto di moto/preparazioni/gomme/guida quindi vediamo di non scrivere baggianate e diamo consigli utili!
le gomme in strada non si riducono cosi, possono al massimo diventare leggermente porose, chiuse, pulite..... ma questo implica una guida abbastanza veloce/pericolosa....... nulla vieta di andare a divertirsi e sentire le gomme, però il ritmo è comunque poco elevato rispetto alla pista e le gomme non raggiungono mai la loro temperatura ideale.... e girare sfongi, creendo abbia più aderenza, bè, se si pensa cosi allora meglio cambiare mezzo con due ruotr in più......................