buongiorno a tutti, io posseggo un yamaha yz 250 4t , lo utilizo x enduro, questa domanda l'ho fatta anche su un altro topic ma è morta li nessuno mi ha risposto , la forcella della mia moto è molto morbida, io credo anche troppo, infatti molte volte in curva tende a scivolare l'anteriore, o forse c'è un'altro motivo per qui scivola. io vorrei sapere se una buona forcella da enduro dovrebbe essere più rigida di una da cross oppure e la stessa cosa ?

Rispetto al cross la forcella deve essere più morbida. Hai provato ad agire sulle regolazioni?

la gomma anteriore e buona , io ho pensato che in ndiscesa quando vai in curva l'anteriore si abassa troppo ,

come nell'enduro deve essere + morbida

Conta che nel cross devi fare i salti.

ho notato la forcella all'interno sporca d'olio, (vedi foto) c'e da cambiare il paraolio?



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appunto... se devi fare i salti meglio un olio fluido che non ti fa prendere le botte quando ricadi... e infatti le moto da cross hanno anche una grande escursione delle forcelle
ps. allora le stradali che non saltano cosa devono usare?

Ma se fai un salto con le forche morbide, arrivi a fondo corsa e schianti le forcelle. Hai notato come si schiacciano a terra le moto da cross dopo i salti??? Se avessero le forcelle morbide tutte le volte toccherebbero le piatre con le forche, fidati.

scusate la niubbagine........le forche come si tarano??????

grazie delle risposte , siete stati abbastanza precisi, comunque ho anche un paraolio da cambiare e non so come si fa, mi sa che la porto dal mio meccanico di fiducia e faccio fare tutto a lui

Premetto che io non me ne intendo di offroad.
Comunque secondo me una forcella da enduro dovrebbe essere un po' più rigida perchè nel cross si fanno salti mentre nell'enduro sono di meno mi pare...
però non penso che la forcella troppo morbida possa far scivolare la ruota, il problema deve essere da un altra parte

Non vorrei sbagliarmi...ma sono quasi sicuro che le due brugole in fondo alle forche servono per indurire la forca (compressione) mente le due viti sopra le foche (o a vista o sotto le piastre) servono per aumetare la velocità di riallungamento delle forche stesse (ritorno).

Sul k, sotto la forcella c'è la compressione mentre sopra c'è il ritorno. Però in qualche altra moto è l'inverso (non mi ricordo quale).

Mi sembra che la moto in questione era l'honda. Forse mi ricordo male.