al variare del raggio della ruota variano i giri della ruta a pari velocità quindi è normale che un po' il tachimetro sia sballato.
se la moto fa i 220 con i rapporti corti è normalissimo, l'importante è che abbia una buona spinta.
si 50mila km non sono pochi ma secondo me non sono sufficienti a giustificare un drastico calo di prestazioni

ps la sesta con i rapporti originali è lunghissima, il 998 viene dato per 270 effettivi, quindi si deve tirare molto la 4a e la 5a

Penso anche io a questo punto sia la trasmissione finale con rapporti corti.. o che comunque sia stata modificata al fine di aver più coppia ai bassi e accellerazione migliore e più corposa..
Chiedero' al mio meccanico che l'aveva seguita per le modifiche.

Potrebbe anche esser la spalla della gomma anteriore che ho cambiato?
Prima avevo un /60, ora una /70... potrebbe esser sufficiente a sballare un pò il tachimetro?

mi pare che il Bebbuz abbia ragione......la "stima" della velocità avviene nel mozzo......dove i "giri" sono sempre quelli....

ragazzi su questo non si discute! vi rifaccio fare le scuole medie!!!!!!!!!! non diciamo baggianate

ps il pignone originale è da 15, ma sul 748 non sono sicuro

teoricamente il ragionamento dovrebbe essere corretto ma il fatto è che anche io davanti ho un 120/70 e la velocità che mi segna (controllata con dei rilevatori) è sempre corretta, cioè è sballata di quei 4 km/h...

Un mio amico ha cambiato la strumentazione della sua KAWASAKI ER6-N mettendone una a displey digitale. La nuova strumentazione inizialmente era preimpostata con un valore di indice di rotolamento (che se non erro è dato dalla circonferenza della gomma) di 1800 mm, e in superstrada segnava i 330 km/h ... Ha impostato quindi l'indice di rotolamento con il giusto valore di 1830,5 mm anzichè 1800 mm e la strumentazione è tornata a segnalare la giusta velocità...

Questo per dire che il valore dell'indice di rotolamento era di poco inferiore a quello vero ma in termini di velocità, quella segnata era parecchio superiore a quella reale. Quindi al contrario, potrebbe esser che una spalla di poco più alta comporta un indice di rotolamento più grande e quindi potrebbe aver sballato il tachimetro segnando qualcosina in meno... boh.. può esser? mi sono spiegato bene?

Ma tu hai semrpe avuto la /70 davanti? perchè la mia è uscita da mamma Ducati con la /60 e quindi ora per la strumentazione risulta che la ruota per far il giro completo ci mette di più... anche se poco...

mmmm...

lo faro' appena ne avro' occasione... magari la targa la lascio a casa pero'...

Comunque non è una questione di vita o di morte... ma di sicuro sapevo mi avrebbe fatto piacere indagare e ragionare con voi ... quindi spendo volentieri del tempo pensando e valutando le varie possibili cause...

Avevo pensato anche di testare le prestazioni con i pannelli di rilevamento che si trovano qua e la nei paesi... (quelli che lampeggiano indicando la velocità) ma in centro abitato dove solitamente si trovano non è il caso di mettersi in carena e sfrecciare a 200 all'ora...

all'aumentare della spalla aumenta il raggio della ruota ergo a pari velocità la ruota compierà meno giri in un determinato tempo.
al diminuire dei giri il tachimetro segnerà una velocità più bassa...