bella mossa è un T o T3

E' una T grigia riga oro, ruote a raggi, doppio disco davanti e tamburo dietro.
Confesso di non averci ancora messo mano, quindi il manuale di officina sarebbe un aiuto molto gradito oltre a un bel regalo di compleanno.

Ti mando la mail in MP.
grazie

... il doppio disco è stato montato successivamente la guzzi fece pochi modelli dello T e posso al T3 proprio perche frenava poco

bella mossa è un T o T3 differenza sostanziale impianto frenante un disco anteriore e tamburo nel retro treno,senza entrare nel dettaglio del motore.Da quel che so i colori originali erano due nero righe bianca e rossa riga oro,la mia dovrebbe essere stata rossa.se mi contattiti mando un file zippato di tutto il manuale officina guzzi compreso impianto eletrico ciao a presto se vuoi

Ciao a tutti...scusate l'intromissione in quanto io non ho una guzzi ma solo una honda

Ciao a tutti...scusate l'intromissione in quanto io non ho una guzzi ma solo una honda.
sono qui per cercare aiuto per un amico guzzista che sta cercando di rimettere a nuovo la sua cv 850 t del 1974 , per essere più preciso sto parlando del modello con all'anteriore un impianto frenante composto da un disco ed un tamburo, e sono alla ricerca di informazioni su dove posso trovare gli accessori che gli servono per rimetterla in moto...
se qualcuno di voi potesse indicarmi qualche link dove trovare roba usate o se ne avesse a disposizione vi sarei molto grato...
eventualmente, se qualcuno fosse interessato direttamente, vi posso fornire una lista di tutto ciò che gli occorre...
per ora grazie a tutti...

mannaggia a te!!!
ma lo sai che mi hai fatto venire un dubbio su sti freni....
mo domani vado dal mio amico e controllo meglio che nella foto non si vede bene..poi ti faccio sapere...

.....la moto ha proprio un disco ed un tamburo all'anteriore...

Anche se probabilmente è quello che hai detto in maniera un po' confusa vorrei fare chiarezza.
Nella 850T il disco è davanti e il tamburo dietro.

La mia ha anche il secondo disco all'anteriore, ma è un optional.

<b>....... la spia della ricarica batteria non si spegne così abbiamo deciso di portarla da un elettratuto sostituito il raddrizatore e regolatore nn sappiamo più dove mettere le mani dal generetore abbiamo verificato che della corrente esce e tutti i fili conducono.
sapete cosa può essere ???? a qualcuno è già capitato ?? sono disperato fatemi sapere grazie a tutti

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Sto cercando un 850 T3 in versione "normale" non California, anche perchè chi lo vende chiede delle cifre fuori dalla portata del mio budget. Avevo alcune domande da porvi, un 850 con 95.000 km. , tenuto benissimo, a detta del venditore, è un mezzo sfruttato o per la tipologia della moto ha ancora molta vita davanti ?
Qualcuno mi dice che è pesante e duro da portare in giro, è vero ?
Quali sono i punti da controllare prima dell'acquisto per vedere se la moto è valida ?
Grazie
Max

PS. magari sembreranno domande scontate, ma ahimè sono un neofita di moto storiche