COn quei rapporti e quei giri la velocita è quella ovvio che poi sono influenzati da altri fattori,esempio il passo della trasmissione

Ma invece di pensare alla velocità massima perchè non pensate all' accelerazione?

Perche non abbiamo motard ma RS!

E che centra? Migliorate anche di poco l' accelerazione con un minimo sacrificio da parte della velocità massima, ma almeno vi divertite di più
E poi lo ripeto: vuoi mettere il fuori giri dell' rs con quello dei motard ?
L' rs i giri li prende che è un piacere e ne prende di più del motard...e poi il fuori giri dell' rs ti fa impazzire !

se ti piace continuare ad andare fuori giri non venire a parlare di accelerazione perchè quando vai fuorigiri l'accelerazione diminuisce

se ti piace continuare ad andare fuori giri non venire a parlare di accelerazione perchè quando vai fuorigiri l'accelerazione diminuisce

Vuoi mettere il fuori giri dell' rs con quello dei motard ?
L' rs i giri li prende che è un piacere...e il fuori giri dell' rs ti fa impazzire !

a me sembra che sia il commento di una persona a cui piace andare fuori giri......

Prima di tutto ho uno scooter, quindi un fuori giri non riuscirei a farlo manualmente, perchè non ho le marce. Ma i fuori giri dell' rs che vedo nei video, sono una figata
E poi non vedo quale sia il problema di andare fuori giri! Ogni tanto non fa nulla...

In effetti sembra di si Comunque con una moto del genere, con i rapporti di serie e un seplice ripotenziamento accorciare i rapporti è come farla diventare un motard
Secondo me con i rapporti di serie è perfetta...casomai bisognerebbe allungarli..non accorciarli Un mio amico ha messo il 17/40 sulla depo e ti ho detto tutto SunFun.

diciamo che sono delle surriscaldate che possono portare anche alla grippatura.....

guadagni 1.5 cv alla ruota.....quelli messi a terra praticamente..hai molte meno vibrazioni ecc... la potenza effettiva del motore non cambia...

Sono quelli che contano di cavalli Che ti servono quelli all'albero?

ragazzi secondo voi quanto mi pouò fare una aprilia af1 dell'89 tutta rimessa a nuovo?? ha il rotax 123 e da libretto segna 17.50kw..ovvero 23cv.. e per quell'epoca mi ha spiegato il mecca era depotenziata.. alcune uscivano con il 34 di carburatore al posto del 28.
comunque quanto potrebbe fare? ci arrivo sui 160 segnati?

era per far capire che non è un pezzo che da potenza in +....e poi comunque + cv all'albero hai più puoi tirarne fuori alla ruota...

Io parto dal presupposto che l'RS è classificata nella sezione moto in cui conta di piu la velocità di punta che l'accellerazione Poi con il 16/40 di serie è molto equilibrata sia di accellerazione che velocità di punta. Secondo me non bisognerebbe mai tendere la bilancia dalla parte "accellerazione" su una moto dle genere. Non è fatta per impennare, derapare e fare stoppie...allora ti compri un motard . Poi ognuno è libero di fare come vuole

Scusa se vi interrompo nel discorso xD ma i 16/40 sono di serie dalle euro 3 in poi...prima cerano i 17/40...comunque i rapporti dopo uno li cambia per l'utilizzo che ne deve fare...o no? se volete una moto di tutta ripresa uno si prende un motard ed è finita li...se uno si prende l'rs sa gia che tipo di moto sarà e quindi non va a cercare la massima ripresa...

Scusa se vi interrompo nel discorso xD ma i 16/40 sono di serie dalle euro 3 in poi...prima cerano i 17/40...comunque i rapporti dopo uno li cambia per l'utilizzo che ne deve fare...o no? se volete una moto di tutta ripresa uno si prende un motard ed è finita li...se uno si prende l'rs sa gia che tipo di moto sarà e quindi non va a cercare la massima ripresa...

a quanto pare invece c'è chi va a cercare la massima ripresa... ottenendo risultati ( o-100 in 5 secondi ) a mio parere irreali

Ma io non capisco quale sia il problema...se a me i motard non piacciono e voglio una supersportiva che mi faccia da 0-100 in 5 secondi, anche se metto i rapporti di un motard che me frega? Ovviamente sarebbe un pò sconclusa la cosa, ma non più di tanto...una supersportiva è fatta per correre lo so...ma è pur sempre un 2T e si sa che nei 2T si sceglie o accelerazione o velocità massima.