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Bende collettori [consigli acquisto]
4105451
4105451 Inviato: 6 Apr 2008 7:15
 

Hai ragione, chiedo scusa. Dal punto di vista delle prestazioni, servono a poco.

Inoltre, avendo delle cavità dove le spire della fascia si sovrappongono, lì trattengono acqua ed eventuali sali favorendo la corrosione superficiale del metallo che sta sotto, macchiandolo.
flamel
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 270

 
4107015
4107015 Inviato: 6 Apr 2008 12:37
 

mmmmmmmmmmm..............ma se una volta servivano(e funzionavano giusto???) perchè ora non servono più??? è quello che non capisco icon_confused.gif icon_question.gif
Arcaon81
Ospite



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4107265
4107265 Inviato: 6 Apr 2008 13:15
 

Credo perchè ormai la qualità dei materiali è notevolmente superiore...
StEaLtHav
Senza Freni
Senza Freni



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4111706
4111706 Inviato: 6 Apr 2008 22:22
 

Vorrei dire qui una cosa che suonerà certamente impopolare: evitate di smanettare i motori moderni.
1° -I progettisti non sono dei pirla, il progetto del motore viene simulato al computer e realizzato a partire da ben definite specifiche di prodotto. Se potessero spremere qualche Km o qualche KW in più per litro di benzina, mantenendo il resto invariato, sarebbero i primi a farlo.
2° -Il motore viene testato con precisi capitolati di prova, che tengono conto dell'affidabilità e della durata di vita come da progetto. Alterarne i parametri significa farlo funzionare in zone non garantite.
3° -Non esistono bende magiche, magneti, filtri, amuleti etc. che fanno guadagnare in potenza. L'efficienza dei motori moderni è garantita dalla retroazione (cioè il carburante è bruciato completamente, e viene dosato per esserlo) e da un rapporto di compressione tollerato dai materiali.
4° -Per guadagnare in potenza, bisogna semplicemente consumare più carburante nell'unità di tempo (ad esempio aumentando la cilindrata od il numero di giri). Ovviamente si produce più calore, il che può portare i componenti a lavorare in condizioni non garantite. Ed il numero maggiore di giri aumenta l'usura e diminuisce la vita delle parti.
flamel
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 270

 
4112154
4112154 Inviato: 7 Apr 2008 0:21
 

flamel ha scritto:

4° -Per guadagnare in potenza, bisogna semplicemente consumare più carburante nell'unità di tempo (ad esempio aumentando la cilindrata od il numero di giri). Ovviamente si produce più calore, il che può portare i componenti a lavorare in condizioni non garantite. Ed il numero maggiore di giri aumenta l'usura e diminuisce la vita delle parti.


Su quest'ultimo punto non sono d'accordo, infatti aumentando la quantità di benzina (ingrassaggio della miscela) si abbassa la temperatura di esercizio grazie al potere "raffreddante" della benzina stessa.
Glockman
Ospite



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4113215
4113215 Inviato: 7 Apr 2008 9:26
 

Glockman ha scritto:


Su quest'ultimo punto non sono d'accordo, infatti aumentando la quantità di benzina (ingrassaggio della miscela) si abbassa la temperatura di esercizio grazie al potere "raffreddante" della benzina stessa.


Non mi sono spiegato bene. Non mi riferivo alla percentuale di benzina nella miscela.
Intendo semplicemente dire che per generare più energia meccanica nell'unità di tempo, occorre produrre più energia termica nella stessa unità di tempo. Ovviamente bruciando completamente il combustibile con la dose ottimale d'aria (+ combustibile, + aria, rapporto autoregolato nei motori moderni).
flamel
Ginocchio a Terra
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Ranking: 270

 
4113393
4113393 Inviato: 7 Apr 2008 9:48
 

flamel ha scritto:


Non mi sono spiegato bene. Non mi riferivo alla percentuale di benzina nella miscela.
Intendo semplicemente dire che per generare più energia meccanica nell'unità di tempo, occorre produrre più energia termica nella stessa unità di tempo. Ovviamente bruciando completamente il combustibile con la dose ottimale d'aria (+ combustibile, + aria, rapporto autoregolato nei motori moderni).


Avevo capito male io 0509_up.gif
Glockman
Ospite



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7668463
7668463 Inviato: 24 Mag 2009 19:38
 

riprendo questo topic per chiedere a voi un parere. io ho una ducati 748 e volevo mettere le bende sui collettori ma non per questioni estetiche o di potenza, ma solo per tentare di limitare il calore che mi arriva nelle gambe e con il caldo di adesso e' veramente fastidioso. secondo voi risolvo qualcosa con queste bende o non cambia niente? e' meglio metterle su tutto il collettore o solo sulla parte vicina alle gambe? ci sono rischi di rovinare il motore?
dariol2
MotoGp
MotoGp



Ranking: 1329

 
7672473
7672473 Inviato: 25 Mag 2009 12:37
 

StEaLtHav ha scritto:
Link a pagina di Yellowghost.com

Questa guida è ben fatta icon_biggrin.gif

Complimenti ottima guida,molto interessante icon_wink.gif

flamel ha scritto:
Vorrei dire qui una cosa che suonerà certamente impopolare: evitate di smanettare i motori moderni.
1° -I progettisti non sono dei pirla, il progetto del motore viene simulato al computer e realizzato a partire da ben definite specifiche di prodotto. Se potessero spremere qualche Km o qualche KW in più per litro di benzina, mantenendo il resto invariato, sarebbero i primi a farlo.
.

Su questo punto non sono d'accordo, eusa_think.gif
I motori di oggi sono volutamente (elettronicamente)limitati icon_asd.gif ,altrimenti andrebbero molto ma molto di piu icon_wink.gif
Enduristaxcaso
Minimoto Champ
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Ranking: 1593

 
7675597
7675597 Inviato: 25 Mag 2009 17:16
 

StEaLtHav ha scritto:
Link a pagina di Yellowghost.com

Questa guida è ben fatta icon_biggrin.gif


Sid75 ha scritto:

ma non si fondono in plastica?

Infatti (suppongo che sia dato per scontato)nella guida hanno omesso di dire che le fascette di plastica e il filo di ferro devono essere tolte eusa_think.gif prima della verniciatura con lo smalto per alta temperatura icon_rolleyes.gif infatti servono a fare in modo che la fasciatura venga ben tesa e stretta ai tubi icon_asd.gif ,una volta asciugata la fasciatura dall'acqua non servono più icon_confused.gif ,mentre le fascette di metallo che si mettono all'inizio e alla fine della fasciatura suppongo che debbano restare 0509_up.gif .
Trovo comunque la guida molto interessante, 0509_up.gif
Enduristaxcaso
Minimoto Champ
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Ranking: 1593

 
12166299
12166299 Inviato: 21 Lug 2011 18:36
 

riuppo il post, perché magari a qualcuno potrebbe interessare.
Le bende per collettori **canc**
LuSP
Super Sport
Super Sport



Ranking: 712

 
12166516
12166516 Inviato: 21 Lug 2011 19:23
 

fanno un effetto molto bello (ovv. mettendole su solo per estetica), ma non è che rovinano il tubo (trattenendo acqua, sporcizia etc etc), favorendo la ruggine? eusa_think.gif
Mad_Doc
Ginocchio a Terra
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Ranking: 219

 
12166872
12166872 Inviato: 21 Lug 2011 20:37
 

Mad_Doc ha scritto:
fanno un effetto molto bello (ovv. mettendole su solo per estetica), ma non è che rovinano il tubo (trattenendo acqua, sporcizia etc etc), favorendo la ruggine? eusa_think.gif


la mia moto è del '95 e non la tengo manco in garage, le ho cambiate una settimana fa (le bende) e i collettori erano ottimi eusa_clap.gif
LuSP
Super Sport
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Ranking: 712

 
12624996
12624996 Inviato: 1 Nov 2011 23:02
 
maxidreed
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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12625075
12625075 Inviato: 1 Nov 2011 23:37
 

maxidreed ha scritto:
io ho fatto questa guzzi
Link a pagina di Youtube.com

comprato le bende... ma le mie prendevano fuoco.... okkio ce ne sono diversi tipi...



Ma il tipo nel video sei tu? Se si complimenti per il lavoro! 0509_up.gif
maxstreetbob
Ospite



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12625081
12625081 Inviato: 1 Nov 2011 23:41
 

io sono nelle foto, nel video c'e' alex ex grandefratello5, qualcuno sa consigliarmi un contatto per fare un servizio sulla moto?
maxidreed
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 2

 
12629573
12629573 Inviato: 3 Nov 2011 0:56
 

Io le ho messe sulla prima parte dello scarico del cilindro posteriore del mio nightster, solo per proteggere un minimo la gamba d'estate, quando vado con i pantaloni corti.
La benda non si vede perchè è tra il tubo ed il rivestimento.
Abbassa non tanto la temperatura.
podvodnalotva
Senza Benza
Senza Benza



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