Ho letto tutta discussione degli oli 10w60 li ho provati tutti anch'io nelle mv brutale visto che la casa obbliga quella gradazione (anzi quasi tutti mi manca il nuovo motul 7100 10w60) secondo me l'agip è al secondo posto il migliore in assoluto è il Syneco ultrasynt moto corse rende il cambio un velluto, silenzia il motore e invecchia pochissimo. La syneco è una ditta di San Giuliano Milanese la quale produce oli di altissima qualità evitando di darli ai grossisti con il 75% di sconto al posto del ricarico e della pubblicità racing hanno messo la qualità. Tornando alla VFR fate benissimo a usare il 10w60 ha un motore che scalda parecchio anche a causa degli alti attriti del complicato imbiellaggio a V, io lascerei perdere lo shell non è attitivato come antischiuma per questo non supera la Jaso MA.

Cosa centra l'antischiuma con la JASO MA, che riguarda l'attrito?
Poi, la VFR non scalda a causa dell'imbiellaggio, ma solo perche' e' catalizzata (come quasi tutte le moto moderne). Se l'imbiellaggio a V causasse alti attriti non lo userebbe nessuno in MotoGP (ed invece lo usano quasi tutti).
Il problema della Vtec (e di quasi tutte le VFR) e' lo smaltimento del calore dovuto alla disposizione dei cilindri (2 sono in mezzo alle gambe) molto raccolta e che non favorisce il passaggio dell'aria.
Sulle differenze fra i vari oli non mi pronuncio perche' ho sempre utilizzato gradazioni piu' basse ed oli poco costosi, ovviamente senza problemi. Questo pero' dipende dal tipo d'uso che si fa della moto ed io la uso in modo non estremo e mai in citta'.

io ho il 113 Rs della Syneco . ha gia fatto 3000 km circa ed è perfetto . Nessun problema con il cambio che è diventato di burro che non con altri oli , Castrol compreso che ho tolto dopo neanche 500 km .

un ciocco pauroso al cambio inserendo la prima e con il Syneco è del tutto sparito...

.........sarà, ma non voglio credere .....

E' semplice.... la Syneco è una ditta tutto sommato piccola..... prende prodotti dagli altri e "miscela" le varie basi ed i vari additivi per ottenere un prodotto finito, ma non può certo competere con chi, come Shell, è un leader mondiale ed utilizza partner come Ferrari o Ducati per studiare lo sviluppo dei propri prodotti....

Comunque..... che tu ci creda o no, a me non interessa...... io Syneco l'ho provata almeno 4 anni fà (ma sono sicuramente di più) quando il prodotto era appena uscito e non era nemmeno a listino..... e il mio giudizio è

Andra' bene il motul?

Inoltre sto x concludere un affare(spero)
12 litri di shell 10w-60 helix ultra a 180e; .....qualcuno interessa un cambio?

Inoltre sto x concludere un affare(spero)
12 litri di shell 10w-60 helix ultra a 180e

Su questo sito tedesco ....... una volta aperta la tanichetta

Metti quel che vuoi..... ma EVITA MOtul....... fidati !!!!!

oltre 30.000 km fatti col Motul e nessun problema!

Bmax non abbisogna certo di una spalla, ma anche io ho montato a suo tempo Motul, per la precisione il 300V, che dovrebbe essere il top di gamma, nella gradazione 10w40, ma dopo un migliaio di km il motore era diventato stranamente rumoroso e il cambio ruvido come non mai..inutile dire che l'ho dovuto togliere e rimettere il Castrol RS......di solito uso Castrol nella gradazione standard 10W40, ma al prossimo cambio metto 10w60, anche per sentire le differenze !!!!

castrol 20W50