già...
adesso mi immaggino che per fare le pinne sia molto più difficile

già...
adesso mi immaggino che per fare le pinne sia molto più difficile

si ma credo che in curva aiuti molto...

A parte che al massimo si possono definire moto 2x1 (tradizionali) o 2x2 (a trazione integrale).

Peso a parte... io una moto stradale che tende al sottosterzo con 180 Cv la lascio a voi.

perché tenderebbe al sottosterzo? (che sarebbe il contrario del controsterzo no?) e poi comunque in quelll'articolo si parlava di una trazione anteriore che entrerebbe in azione quando la posteriore perde aderenza....

Dipende...secondo me è una sensazione molto strana. L'esperimento è stato fatto anche su un crf 450, come si fa a pensare a un crf che fa fatica a sovrasterzare o peggio che sottosterza...

Si avevo visto anch io l'esperimento yamaha...comunque questi sistemi sono piuttosto difficili da realizzare e costosi e forse è per questo motivo che nn si diffonde molto. Ma il principio è molto semplice: le 2 ruote girano sempre alla stessa velocita'

ecco a voi una bella KTM 4X4... ehhm... 2X2 icon_asd.gif
Che ne dite? secondo voi ha senso una cosa del genere?

bè io sarei davvero curioso di provarla... si comunque nell'enduro la vedo poco utile... gli ostacoli si passano in impennata!

Eh infatti è quello che stavo pensando anche io

Comunque mi sembra un esperimento geniale, ma credo poco utile e maneggevole!!

Se non erro già qualche anno fa ci fu una versione del TT che però non ebbe troppo successo....

difatti l'anteriore motrice credo possa servire solo su terreni sabbiosi per evitare l'infossamento.....se non sbagio la motricità era limitata ad un 20-30% rispetto al posteriore.....non deve "tirare" la moto,ma far si che non si impunti!!