Grazie mille...io x ora nn sento che mi abbia tolto freno motore sento più che altro che è piu pronta ai bassa...ma la mox 2 in cosa consiste fondamentalmente??geazie mille

Per semplificare la Mox 1 e' solo un ponticello tra i due iniettori e serve a bilanciare il segnale che va al lettore del Map ! La Mox 2 invece oltre ad essere "un ponticello di collegamento" tra i due ignettori, effettivamente porta al lettore del Map la lettura dei due coilindri e non di uno solo !!! E questo fa la grossa differenza !!!

Se vuoi saperne di piu' devi leggere i topic gia' aperti a riguardo !

Dammi retta, la Mox 1 non fa quasi niente... la due cambia davvero di molto la risposta del motore !!!

ok capito...ho letto tutto xò dagli schemi nn sono riuscito a capire granchè ovviamente x mia incompetenza...puoi mica ma mandarmi foto o comunque una spiegazione dettagliata...anche in mp se preferisci grazie in anticipo e scusa l'ignoranza...

Ora sono in ufficio e dovro' guardare a casa se ho ancora qualcosa a riguardo.... quando ho cambiato la moto ho tolto tante cose che riguardavano la Versys...


pero' controllo e se ho qualcosa te la mando !!!

grazie mille...ps che moto hai ora?????

questa è una proposta che vi faccio... è fattibile o no??? potrebbe essere piu efficace della mox 2 originale??? di sicuro è meno articolata, piu direttaImmagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ero già contento della mia Versys 2010 (presa usata a Settembre 2010 con pochi km)...ora ne sono entusiasta!!! mi maledico di non essermi iscritto prima al Tingavert! Grazie Signor MOX!!! La moto è una favola: a gas costante va via liscia che è un piacere! Pure la zavorrina si è accorta del miglioramento! Consumi direi invariati, freno motore appena-appena meno forte.

Ora "taglio i cornetti"...ma per quelli bisogna scrivere da un'altra parte!

Ma praticamente quale modifica hai fatto?
Quella dei tubetti?

si, quella semplice. la prima della discussione
ora ho fatto anche il taglio dei cornetti d'aspirazione

Sono indeciso se fare il taglio dei cornetti sulla mia 2010. Che vantaggi hai rilevato?

è più rapida a salire di giri in tutte le condizioni: è più brillante. Allunga un pò meglio nella seconda parte del contagiri. i consumi invariati. Fa un rumore di aspirazione più marcato.

Qualcuno ha detto che perde un po sui bassi. Hai notato questo? Guidando molto a Roma, una buona tenuta sui bassi è essenziale.

si, quella semplice. la prima della discussione
ora ho fatto anche il taglio dei cornetti d'aspirazione

In effetti è un pelino loffia fino ai 4000 circa... niente di trascendentale però, basta dare un po più di gas

Quanto li hai tagliati ?
Tutti e due uguali ?

Qualcuno ha detto che perde un po sui bassi. Hai notato questo? Guidando molto a Roma, una buona tenuta sui bassi è essenziale.

Prova: eventualmente li rimetti originali: non sono molto costosi, nella discussione si parlava anche di meno di 20€ per una coppia nuova originale.

Ecco..mi sono letto quasi tutto ma-- le immagini postate su imageshack non sono più visibili vero?

Comunque proverò la modifica del tubetto ( se riesco a capire dove va infilato )

Ciao g333, in pratica hai collegato solo il tubetto alle due prese per i vacuometri? Se mi confermi che la moto va meglio lo faccio anche sulla mia 2011