ho visto ke in molte elaborazioni c'è dentro anche una centralina o ad anticipo fisso o variabile... ma con un pistone così piccolo anche anche con l'innesco quella frazione di secondo prima o dopo sinceramente non cambia proprio nulla... cioè sento dire cose del tipo ke cn una centralina migliore acquisti tanta velocità o ripresa... cambia un cazz...

secondo me meglio ad anticipo fisso..

certo così a 15000 e passa giri con le stesse accensione che avevi a 10000 fai un bel buco al pistone con il tempo si intende e il motore mura

ho visto ke in molte elaborazioni c'è dentro anche una centralina o ad anticipo fisso o variabile... ma con un pistone così piccolo anche anche con l'innesco quella frazione di secondo prima o dopo sinceramente non cambia proprio nulla... cioè sento dire cose del tipo ke cn una centralina migliore acquisti tanta velocità o ripresa... cambia un cazz...

che ne sai ?
l'hai provata ?...
la meccanica è una scienza non è un ''per sentito dire''
se lasci una centralina ad anticipo fisso che ha il suo massimo a mettiamo 11000 giri, dopo questo picco le accensioni non riescono a stare dietro alle potenzialità del motore e quindi la moto ti mura come se fosse scarburata o con la valvola di scarico chiusa.

comunque io ho sempre saputo che le cattive accensioni con il tempo danneggiano il pistone

Ma infatti se metti un'accensione ad anticipo fisso prima di tutto la tari con l'anticipo giusto, che è una media del range di utilizzo, ad esempio su una moto completamente originale per determinare i gradi di anticipo si fa una media fra i gradi di ottimizzazione per un range da 7000 a 11000 giri.....e comunque la moto non mura affatto, anzi, modificando nel modo corretto la posizione dello statore con un'anticipo fisso si può raggiungere un'allungo molto maggiore di quanto magari non ne dia un'anticipo variabile, che comunque è ottimo per migliorare l'erogazione, ma meno ottimo per certi tipi di utilizzo

che ne sai ?
l'hai provata ?...
la meccanica è una scienza non è un ''per sentito dire''
se lasci una centralina ad anticipo fisso che ha il suo massimo a mettiamo 11000 giri, dopo questo picco le accensioni non riescono a stare dietro alle potenzialità del motore e quindi la moto ti mura come se fosse scarburata o con la valvola di scarico chiusa.

comunque io ho sempre saputo che le cattive accensioni con il tempo danneggiano il pistone

cn la centralina avrà un accelerazione poco poco + vivace. ma sostituendo la centralina originale si disattiverà pure il limitatore di giri, con il riskio di sbiellare

infatti non si parla di centraline originali poi per chi dice che non serve a niente provate a far accendere la moto senza