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Recensione Kawasaki ZZR 250 - Kawasaki ZZR 1400: più potente del mondo
Anche se, da come ho visto, è un argomento già lungamente trattato, ci sarebbe qualche "anima pia" 
disposta a "rivelare", in parole MOLTO povere, tutti i "segreti" delle sospensioni delle nostre "belve"!!! 
Insomma, tralasciando precarico, estensione, compressione e via dicendo, potreste gentilmente dire a un ignorante come me quanti "clic" o quanti giri di vite bisogna dare? 
Considerando il mio peso "piuma" di 110 kg... 
Grazie anticipatamente 
anteriore
posteriore
. Grazie. Devo chiederti xò quanto pesi, sai,x regolarmi... ...io 110 
Qualche prova ormai l'ho fatta. Il posteriore "sembra" andare bene, o almeno non mi da segnali strani. L'anteriore forse è ancora scarico... qualche volta, in città, tra buche e "sanpietrini" mi va a fondocorsa e da delle botte tremende anche se ci sto attento specialmente in frenata... (ma ci credo poco, sò che cambia poco da quella precedente... ) La 2007 no. 
anteriore
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Anche se, da come ho visto, è un argomento già lungamente trattato, ci sarebbe qualche "anima pia" disposta a "rivelare", in parole MOLTO povere, tutti i "segreti" delle sospensioni delle nostre "belve"!!! Insomma, tralasciando precarico, estensione, compressione e via dicendo, potreste gentilmente dire a un ignorante come me quanti "clic" o quanti giri di vite bisogna dare? Considerando il mio peso "piuma" di 110 kg... Grazie anticipatamente
anteriore
posteriore
alla quale ho appena fatto il tagliando dei primi 1000 Km. Perdonate se torno sull'argomento settaggio sospensioni, da voi già trattato, la mia impressione è questa. La moto, configurata come è, mi pare inutilmente rigida. Un conto è un record di velocità sul lago salato, dove più che sospensioni servono due putrelle, ma nell'uso stradale, e soprattutto cittadino, l'insieme non và. L'anteriore non legge, scarica semplicemente sui polsi qualunque irregolarità del terreno. Se appena si trova una piccola buca, la forcella tampona e rimbalza. Anche il mono ho l'impressione che sia troppo precaricato. Sul pavè si procede un pò a zompi. In autostrada, naturalmente và molto meglio, anche se in frenata ho l'impresione che il retrotreno tenda a sollevarsi. Io peso almeno 85 Kg vestito, uso la moto per lavoro e diporto anche in coppia. Dovendo scegliere, preferirei un assetto più rigido che morbido, ma un compromesso ci deve essere. Le gomme sono le Battlax di primo equipaggiamento, gonfiate 2.5bar all'anteriore e 2.9 bar al posteriore.
alla quale ho appena fatto il tagliando dei primi 1000 Km. Perdonate se torno sull'argomento settaggio sospensioni, da voi già trattato, la mia impressione è questa. La moto, configurata come è, mi pare inutilmente rigida. Un conto è un record di velocità sul lago salato, dove più che sospensioni servono due putrelle, ma nell'uso stradale, e soprattutto cittadino, l'insieme non và. L'anteriore non legge, scarica semplicemente sui polsi qualunque irregolarità del terreno. Se appena si trova una piccola buca, la forcella tampona e rimbalza. Anche il mono ho l'impressione che sia troppo precaricato. Sul pavè si procede un pò a zompi. In autostrada, naturalmente và molto meglio, anche se in frenata ho l'impresione che il retrotreno tenda a sollevarsi. Io peso almeno 85 Kg vestito, uso la moto per lavoro e diporto anche in coppia. Dovendo scegliere, preferirei un assetto più rigido che morbido, ma un compromesso ci deve essere. Le gomme sono le Battlax di primo equipaggiamento, gonfiate 2.5bar all'anteriore e 2.9 bar al posteriore.
e vi dico cosa ne penso.
Se la sento ancora di legno, sfilo anche io.
