tecnicamente basta utilizzare la prima e in questo modo spingendo la moto al contrario e lasciando la frizione l'anticipo variabile diventa un posticipo con accensione ritardata..il pistone incorre nella detonazione dato ke la camera di manovella lavora al contrario nn si ha dunque una lubrificazione di terza luce..
cosi è semplice.
altro che il volano al contrario
P.s. ha le mi stesse scarpe della converse

Da quando ti inoltri in spiegazioni così tecniche??? E' la prima volta che ti sento...che ti è successo??? Un virus della genialità motoristica...

sembrava sttrano che megnu fosse diventato cosi esperto da un momento all altro......lui è un oracolo di cazzate......giusto megnu?