Avete ragione, ovviamente non intendevo dire di traballare o zigzagare in curva, comunque le curve di cui si parlava con l'auto si fanno a circa 50 km orari, tipo rampe di uscita autostradali o tornanti.
Grazie dei consigli Alex-90 e Capro

Non credo sia un'affermazione condivisibile, dire come ci si deve comportare in una curva è assurdo vista la notevole quantità di variabili, tipo di curva, velocità, tipo di moto, etc. etc

Non è detto che in una curva si debba tirare su la moto ogni tanto, a volte può anche essere che la devi buttare giù

Per dirla in modo stupido e banale, se affronti una curva troppo forte, e tendi ad andare verso l'esterno, lavorando con il manubrio e le pedane la puoi riportare a centro curva (nei limiti fisici del mezzo), mentre se stai stringendo troppo devi rialzare leggermente la moto (intendo seguirti nel discorso e quindi parlo solo della piega e non di altro, tipo freno posteriore etc.)

Poi in effetti è vero che affrontando una rotatorie a bassa velocità si tende ad usare il manubrio più come se fosse una bicicletta che non come una moto, e andando così piano il mezzo non ha aderenza e assetto per poter essere preciso e ci sono continue correzioni di traiettoria, ma si parla di curve davvero lente e di minirotatorie.

A 30 all'ora si va in bici non in moto! Con questo intendo che andare in moto significa saper sfruttare le forze giroscopiche e inerziali che sotto certe velocità non sono sufficentemente intense in relazione al peso del mezzo. E' inutile domandarsi come affrontare un microtornante, non c'è un modo: la moto va usata come una bici, tenuta diritta e guidata col manubrio. Aumentando un po' la velocità allora si può cominciare a dire di stare guidando una moto e in quel caso la guida e le traiettorie devono essere più pulite possibili. Con questo intendo che una volta impostata una curva bisognerebbe quasi essere in grado di chiudere gli occhi e lasciare che sia la moto a completarla senza dover più toccare niente, se non il gas in uscita.

Non posso che quotarti con tutte le mie forze

...Con questo intendo che una volta impostata una curva bisognerebbe quasi essere in grado di chiudere gli occhi e lasciare che sia la moto a completarla senza dover più toccare niente, se non il gas in uscita.

io cerco sempre di percorrere curve senza fine alla stessa inclinazione,velocità e numero di giri (7000 più o meno con un'hornet 600) e non mi trovo a mio agio, mi sembra di rallentare molto o comunque di procedere ad un'andatura lenta.

A 30 all'ora si va in bici non in moto! Con questo intendo che andare in moto significa saper sfruttare le forze giroscopiche e inerziali che sotto certe velocità non sono sufficentemente intense in relazione al peso del mezzo. E' inutile domandarsi come affrontare un microtornante, non c'è un modo: la moto va usata come una bici, tenuta diritta e guidata col manubrio. Aumentando un po' la velocità allora si può cominciare a dire di stare guidando una moto e in quel caso la guida e le traiettorie devono essere più pulite possibili. Con questo intendo che una volta impostata una curva bisognerebbe quasi essere in grado di chiudere gli occhi e lasciare che sia la moto a completarla senza dover più toccare niente, se non il gas in uscita.

Valentino? Ma qui si parla semplicemente di andare a spasso in moto! Oltretutto nessuno parlava di andare su e giù in curva ma di modificare la piega o gestirla con l'acceleratore.
Ah dimenticavo.... salutami Rossi!