Rialzo il topic per esporvi un piccolo problema con il mio xeno.
La lampada in questione è uno xeno 5000 kelvin preso su XenonLamp.
Allora, il problema non è lo xeno in sè, ma lui assieme alle altre lampade.
Dopo averlo montato, non ho avuto nessun problema con le altre alogene originali, tanto l'abbagliante quanto quella di posizione.
Il fatto è che adesso ho cambiato la fanaleria per adeguare il colore delle altre luci con quella (bianchissima) dello xeno.
Ho montato una lampada a 10 LED per sostituire quella di posizione e una lampada alogena colorata di "bianco" (fa una luce bianco-azzurrina) per "allineare l'abbagliante" (anche se agli effetti pratici è quasi inutile)

Che cosa è successo l'altro giorno: faccio vedere la fanaleria nuova ad un amico e accendendo l'abbagliante....puff! si spegne lo xeno!
E accade sistematicamente 3 o più volte!
Spegnendo e poi riaccendendo la moto (in pieno stile windows ) lo xeno si riaccende e torna a funzionare regolarmente...solo con l'abbagliante va in panne!
Torno quindi a casa mesto mesto e riprovo l'accensione dell'abbagliante prima di rimessare la moto.....funziona! Accendo l'abbagliante, lampeggio più volte e mai un cedimento!!

Perchè allora prima non ha funzionato?
La stessa problematica si è presentata qualche giorno fa!

Dove può essere il problema?
Qualcuno ha cambiato il fusibile originale da 10A (mi sembra) con uno da 15...c'entra qualcosa?
Idee?

Grazie della risposta....
in effetti, al tagliando di qualche settimana fa il meccanico mi ha messo in carica la batteria che ha detto essere un po' giù.... in fin dei conti ha 2 anni quella batteria e si è fatta anche il freddo di quest'inverno (non che non abbia usato la moto, ma meno frequentemente e per giri più brevi)
Poi a pensarci bene, domenica mattina ho fatto circa un centinaio di km di autostrada e la prova abbagliante è fallita... più tardi, dopo 220km di giro non ci sono strati problemi....
è ora di cambiare la batteria?

fossi in te mi toglierei il dubbio con un bel giro di tester...

in ogni caso se hai intenzione di usare la moto di frequente da ora potresti anche evitare il cambio e riservarlo a fine stagione... altrimenti, questo è il momento adatto al cambio, a inizio stagione

La moto la uso abbastanza spesso...il dubbio è che la batteria, dopo 2 anni e uno sporadico utilizzo invernale, non sia proprio più così ... "brillante" ecco.
Più che altro, leggendo le tue risposte sopra mi viene in mente una domanda... ma perchè cacchio l'alternatore non deve caricare a moto ferma?!? Ma che senso ha?!?

non ho capito bene comunque lo xeno lo colleghi plag and play tra di loro poi alla fine ti rimangono 2 fili delle lampadine che andrai a collegare al connettore del portalampade dell'anabbagliante e poi quando accendi il quadro ti si accende solo la luce di posizione e solo dopo che avrai acceso la moto ti si accenderà lo xeno. comunque io ho messo un'interruttore per lo xeno così quando accendo la moto oppure quando cammino di giorno lo tengo spento e dura di più,devi sapere che lo xemo soffre molto gli sbalzi di correntee all'accenzione richiede molta corrente poi è normale però a lungo andare la batteria te la mette ko prima del dovuto! una figata perchè poi io ho tutto il faro contornato di led bianchi (strip) e l'ho collegato con la luce di posizione questa è la foto dell'angel eyes
Link a pagina di Img145.imageshack.us

Beh mi sono spiegato male io..quello che intendo e normalmente le luci si accendono una volta girata la chiave nel quadro giusto? dunque nel blocchetto ci sono i contatti per le luci.
Quelli dello xeno (che sono indipendenti da quelli delle luci di serie) dove li devo collegare per far si che si accendano una volta accesa la moto?

ho una domanda da farvi... vorrei prendere il kit ma a quanto ho capito bisogna portare il cavo di alimentazioni delle luci a faro giusto? poi dalla ballast alla batteria giusto? ma come si collega il tutto per fare in modo che accendendo il quadro si accendino le luci?

Si ora è tutto chiaro.. rimango titubante lul mettermi a trafficare troppo sulla errina.. però se mi piglia l'embolo lo faccio questa estate (che fà più caldo e le giornate sono più lunghe visto che non ho un box e che l'unica luce diponibile e quella solare!)

lo xeno è fondamentale... principalmente se uno ci tiene all'estetica della moto proprio come me! ma più che altro acquista un fascino la moto...io odio qualsiasi fascio giallo! sulla mia golf v ho tutto a led bianco ghiaccio non ho una luce gialla! aborro il giallo!
ma non è il fatto dei 100 euro ma la visibilità che è enorme e ti stanca di meno la vista!

ti stanca di meno la vista!

Concordo sulla visibilità.. ma ora ho speso abbastanza per la motuzza da quando l'ho ripresa dal conce.. e chi ha una p.iva sa che tra poco arriva l'iva da paga e mi è arrivata anche da pagare il commercialista! E poi ora devo prendere il parafango posteriore da MDX68... e devo andare dal conce per farmi prestare un cavalletto da gara per montare le stripe verdi! Però piano piano... intanto ho venduto l'ammortizzatore di sterzo a mio cugino ( o meglio a un suo amico) (che poi a quanto so non ha una Kawa... mah? come si dice una volta che se le preso...problemi suoi..io sono stato chiaro e gli ho detto che è per la kawa er6...)

E come ti capisco sul discorso della P.iva...guarda ho paura di andare dal commercialista...chissa quanto mi spara!!!!

raga ciao!

ma se mentre monto inverto la polarità dei due cavetti che succede? dove li trovo i fusibili se mi si bruciano?
ho preso il kit da xenonlamp ma l'unica cosa che mi turba è che i cavetti della corrente sono inseriti nella guarnizione e danno fastidio...se li togliessi per sistemarli meglio? ciauu