raga ho il polini 160, carburatore 34, centralina, valvola rave, marmitta jolly corse... voglio tirarla per bene per vedere quanto fa ma ho un po di paura di ingrippare visto ke lultima volta ho ingrippato a 140 e me la sn vista brutta!!!! xò per fortuna non sono caduto muahahahah
LA DOMANDA è COME TIRARE A MANETTA SENZA INGRIPPARE?

basta che versi uno o due tappini d'olio nella benzina e sei tranquillo

il 160 è piu predisposto a grippare comunque è tutta questione di carburazione e di come si tratta il motore, cambia le fasce ogni tanto, stai attento a non tenere una carburazione troppo magra, usa oli sintetici molto buoni (consiglio motul 710) e sei a posto

questa poi nn l' avevo mai sentita

ragazzi...io ho montato un 160 preparato con testa ribassata e tutto il resto.....ho grippato 2 volte in un mese...di allungo col 17/40 si bloccava a 160 e di ripresa agli alti regimi non andava nulla.....mentre il 125 che monto ora ossia un 220L preparato e testa ribassata agli alti ovvero quando apre la rave ad 8500 giri è una furia altro che 160...ne ho beccato uno l'altro gg e gli ho dato uno stacco di almeno 100 metri su.....io lo sconsiglio vivamente non per sentito dire, ma per esperienza....ora sto cilindro che ho adesso ci ho fatto gli strazi e spinge ancora che è una bellezza...peccato per il monofascia che ho su che mo lo cambio con un forgiato grafitato dell'athena bifascia....vabbè spero di essere stato utile ai perplessi su sto cilindro....ciao!!!!!!

concordo che il polini lavorato è inaffidabile su strada

comprati un cilindro e un pistone di riserva da tenere a casa

lol quoto ahahahah

questa poi nn l' avevo mai sentita

lol quoto ahahahah

sempre i soliti discorsi...ormai sono stufo di sentire gente che dice che il polini va meno rispetto ad un rotax...
a confronto tra cilindri originali il polini va piu forte, sia in allungo che in ripresa...
a confronto tra cilindro lavorato rotax e polini, certo che va piu un rotax in allungo sarebbe strano il contrario..
tra un polini lavorato e il rotax lavorato...dimostrato che il polini va di piu, anche se per meno tempo!
poi vi sfato che il polini grippa subito, in mano a gente che n è in grado neanche di carburarlo e che n capisce che una modifica cosi necessita di una biella nuova per via della forza e degli sforzi meccanici maggiori, ma n credetevi che un rotax lavorato n ne necessiti!
poi per chi venisse a dire che il pistone pesa di piu...sono 25g in piu rispetto ad un monofascia asso

voi perdete di vista una cosa molto importante, a differenza del rotax il polini raggiunge uno risultato che il rotax n raggiungera mai:
ottenere la maggior coppia ai minor giri possibili, questo vuol dire che con giri relativamente bassi si ottiene una potenza maggiore che riduce gli sforzi meccanici e quindi le rotture...
e questo n l ha detto uno scemo qualunque

io ho il 160 e mi ci trovo bene... sia in due ke da solo la velocità max nn cambia! (monto 16/40) poi nn è affatto vero ke il 160 grippa... grippa se nn c stai attento!! se una persona monta quel cilindro pensando di farci 10.000 km con un pistone, s sbaglia!!! certo io la differenza la sento con il polini ke ho su ora e il rotax lavorato k avevo... xò il rotax mi ha lasciato a piedi dopo 500 km.. il polini dura ancora dopo quasi 6000 km!!! fate voi...

la velocità massima non cambia x il principio di proporzionalità ovvero il secondo principio della dinamica...
la cosa ke diminuisce è l'accelerazione xkè:
l'accelerazione è direttamente proporzionale alla forza (CV del motore)
ed è inversamente proporzionale alla massa, quindi se aumenti il peso da trasportare, ovviamente diminuisce l'accelerazione...