domani vado a fare un salto dai "chirurghi" Kawa a studiare un piano d'azione

Frankie sei un pazzo! Non ti si può dire niente e tu subito ti attivi. Quello che ti consiglio io è di montare massimo le 5000, se sali di gradazione rischi di accecare chiunque incroci sulla tua strada.

Il progetto su cui sto lavorando è:

ri-taratura ammortizzatori anteriori/posteriori

spessore sul mono posteriore

sfilare leggermente gli steli

D1 street della GPT (per riprestinare il contamarce e duplicare le informazioni)

HDI xenon su anabaglianti e abbaglianti (anche se stavo pensando di verificare se si possono montare dei Bi-Xenon e attivare quindi doppio ana... e doppia abbagliante...)

lampadine a luminosità potenziata sulle luci di posizione

devo quindi vericare possibilità/costi/spazi...

poi pensiamo se è il caso di montare gli ohlins anteriori/posteriori...

comunque giusto per informazione si dice XENO

il gas è lo xenon (il neon, senza la n finale divnta un neo....)

se vogliamo usare la parola italianizzata, allora dobbiamo non usare l'acronimo HID ma dire lampade a scarica ad alta intensità...

comunque sia che usiamo la verione anglofona che quella autarchica, ci capiamo lo stesso....

..secondo me il gas si chiama XENO Link a pagina di It.wikipedia.org

anche per questioni di legalità (il cds vieta le luci blu e di visibilità) penso che starò fra le 4300k e 6000k (omologate E13)

è anche una questione di costi, ma considera che se giri in moto anche in inverno, dalle nostre parti alle 16,30 comincia ad imbrunire e le moto non sono famose per la loro capacità di illuminazione/essere viste

devo studiare i volumi/consumi per vedere se il carico sulla batteria è eccessivo e gli spazi perchè i ballast (centraline) occupano spazio e sulla nostra moto ce ne vogliono varie

Non avendo "giocato" con la moto quando ero piccolo (venti/trenta anni fa...), in quanto mentre i miei amici smontavano e truccavano i motorini io "giocavo" con le bimbe" ( )...

adesso che posso giocare meno con le bimbe, progetti giochini con le moto (che faccio realizzare alla "mia equipe di chirurghi kawa".

Il progetto su cui sto lavorando è:

ri-taratura ammortizzatori anteriori/posteriori

spessore sul mono posteriore

sfilare leggermente gli steli

D1 street della GPT (per riprestinare il contamarce e duplicare le informazioni)

HDI xenon su anabaglianti e abbaglianti (anche se stavo pensando di verificare se si possono montare dei Bi-Xenon e attivare quindi doppio ana... e doppia abbagliante...)

lampadine a luminosità potenziata sulle luci di posizione

devo quindi vericare possibilità/costi/spazi...

poi pensiamo se è il caso di montare gli ohlins anteriori/posteriori...

se non sbaglio tu hai 2 anabbaglianti e 2 abbaglianti in lampade distinte giusto? o sbaglio?

Il D1 Street riporta dati che il sistema della ZZR1400 ti fornisce abitualmente... ho scoperto, stasera che costa 750€!!!

Il progetto subisce già dei cambiamenti...

Ho parlato col meccanico della Kawa: il mono posteriore della ZZR1400 è molto diverso da quello ZX6 o ZX10 o 636, non è possibile inserire uno spessore per alzare il posteriore... devo studiarci sopra




perchè dublicazione delle informazioni?

glaurung ha scritto nel post# 2682761:



che cos'è supercar? la macchina del serial tv che andava su Italia Uno alcuni anni fa?

Si, la ZZR1400 monta, dall'esterno verso l'interno:

due luci di posizione (35W) attacvco normale

due abbaglianti (H9)

due anabaglianti (H11)

sto estorcendo queste informazioni al meccanico, perchè ho scoperto che non esiste il manuale officina per la ZZ1400

l'idea era di montare le Bi-Xenon (anabbagliante e abbagliante in ogni lampada) e sdoppiare i collegamenti in modo da avere quattro anabbaglianti e quattro abbaglianti, ma è un casino bestiale!!!

in ogni caso servono quattro centraline

...si, può darsi, ma a me piace un casino!!!!!
ma io non sono normale per queste cose...

Posso darti un consiglio? cambia meccanico!

bhe, in teoria no... o meglio... ci sono modelli che ti gestiscono 2 bixeno H4 con 1 centralina...

no ma scusa un attimo eh... non esiste un manuale d'officina?!?!?
e le coppie di serraggio se le inventano sullo zzr1400??? (adesso capisco x' si allentano i collettori degli scarichi )

sto aspettando che se ne accorga...

la ZZR1400 utilizza H9 per gli abbaglianti e H11 per gli anabaglianti

in ogni caso, avendo abbaglianti e anabaglianti separati, non si usano le bixeno

sto aspettando che se ne accorga...