Ma non era meglio se la Kawasaki metteva sulla moto un selezionatore di mappe come avviene già per le altre marche motociclistiche?

Spulciando un po questo forum ho letto che la ns. zzr1400 ha le seguenti limitazioni :

- nelle prime tre marce tramite (se non ho capito male) le farfalle secondarie che
anzichè limitare i giri motore "strozzano" i cv a disposizione;

- in sesta tramite il limitatore elettronico dei giri motore ;

Le uniche marce libere di esprimere tutta la potenza della ns. moto sono solo la 4° e la 5°.

Ma non era meglio se la Kawasaki metteva sulla moto un selezionatore di mappe come avviene già per le altre marche motociclistiche?

Ma non era meglio se la Kawasaki metteva sulla moto un selezionatore di mappe come avviene già per le altre marche motociclistiche?

tieni presente che io possiedo un gsx-r 1000 che ha le mappature (A-B-C) che dici tu ma che comunque è limitato in 1-2-3 e 6 marcia come lo zzr... sia per renderlo più docile ma soprattutto anche per rientrare nella normativa dei decibel... la 6 poi e limitata per non superare i 300 come accordo delle case costruttrici giapponesi.

forse perchè la soglia dei 300 km/h è la più eclatante ed è in comune a tutte le moto moderne che riescono ad arrivarci.

Le limitazioni delle marce basse tolgono qualche decimo in accelerazione, e mi sà che servono per le normative di rumore-inquinamento. Non sono così eclatanti come lo è per la velocità pura....

Byezzz

Si ma trattandosi di riviste di settore dovrebbero entrare nello specifico e non limitarsi a dire che sino a 5000 giri la risposta del motore è graduale...
Se sono riviste specializzate devono dare un'informazione completa non una descrizione superficiale della moto

Ultima considerazione sulle mappature modello Suzuki....
Con tutto rispetto... Ragazzi la Kawa non può cambiare la mappatura con un pulsante.... Cougar, se vuoi il pulsantino che ti cambia la moto prenditi la Suzuki, mi sa però che hai sbagliato marchio...

La Kawa non si guida con un pulsantino....



La Kawa si guida col culo e con la testa...
Il pulsantino lascialo agli altri...

Non vedo che cosa ci sia di sbagliato nella possibilità di avere le mappature... soluzione che piano piano stanno copiando tutti e che nel mondo delle corse è diffusissima... puoi denigrarle quanto vuoi ma rimangono sempre una cosa che hai in più

...quello che voleva dire è che per guidare una Kawa ci vogliono le PALLE, altro che pulsantini ...

...qualcuno (saggio ?) una volta disse riguardo l'elettronica: "...meno aggeggi ci sono meno se ne possono rompere..."

ps: ...Ale, non te la prendere, non è colpa nostra se ti sei comprato una moto da "fighetto"




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Non vedo che cosa ci sia di sbagliato nella possibilità di avere le mappature... soluzione che piano piano stanno copiando tutti e che nel mondo delle corse è diffusissima...

Sono perfettamente d'accordo con te, trovo che sia una soluzione intelligente che si diffonderà sempre di più sia in pista che nella guida di tutti i giorni.

Comunque, mappe o non mappe la ZZR1400 è una moto che mi piace moltissimo

Rimanendo nel discorso del perchè la limitazione in 6^ è riportata da tutte le riviste e le altre limitazioni vengono snobbate....

ciao, per quanto riguarda il discorso limitazioni in francia... SI le moto sono depotenziate tutte a 100cv
ma perche volevi saperlo?

Sulle limitazioni: se non ricordo male, su tutte le prove che ho letto a suo tempo prima di acquistare la ZZR veniva chiaramente indicato che l'erogazione era stata tarata in modo tale da rendere la moto più fruibile a tutti i piloti, anche a quelli meno esperti. E' chiaro che nei reportages non veniva citata la parola "limitazione", però della cosa si sapeva e si è sempre saputo.

per me la limitazione della ZZR è comoda, mi permette di stare tranquillo anche quando non sono iperconcentrato al massimo, permette di guidare in tranquillità ed anche in condizioni di aderenza non perfette.
per questo non metterò mai il GIPRO.

...hanno solo sbagliato a non dare la possibità al pilota di attivarla ( con una o più mappature) o disattivarla per fare in modo che sia il pilota a gestirla a suo piacimento.

Ciao a tutti, chi ha montato l'esclusore lambda della ferracci?
Come va?

Svelartelo?....mhhh, non credo...
Io sono rimasto un po' stranito per lo stesso motivo....come cacchio fa la Ferracci a commercializzare un pezzo che per una moto è assolutamente inutile?
Eppure pare che sia cosi....
meglio, un pezzo in meno e tempo e soldini in più.
Una domandina....ma a te dopo aver tolto ste limitazioni e aggiunto varie cosette, a parte il sentire spingere in modo assolutamente differente.....sembra che la moto stia sempre su di giri?
Mi spiego meglio...a me da l'impressione (ad orecchio) che stia sempre inferocita....ed infatti non si sente + il motore cambiare gradualmente il rumore quando sale di giri, ma la cosa è talmente repentina che sembra avere un numero di giri inferiori, ( cosa non vera poichè pare che arrivi tranquillamente a 11500 giri...boo?)
Quando si cambiano le marce sembra quasi che non ci sia lo stacco tra l'una e l'altra....ma c'è una sorta di continuità che lascia un po' strani....e di colpo ti trovi sulla luna!
Io mo non so quante caxxate abbia scritto visto che non la prendo da 2 mesi per causa di lavoro....ma era un po' che vi volevo dire queste cose...
Che ne pensate?