ma la doppia farfalla e la doppia iniezione non è la stessa cosa?

io la porterei da un altro conce, magari dove ci sia qualcuno di provata affidabilità

ma la centralina può centrare o no?

se hanno lavorato sul cavo con la batteria collegata può anche essere

X fugare ogni dubbio dovresti provare un altro 636 del 06 .

Ma ke un cablaggio possa addirittura far cambiare il rumore del motore mi sembra strano .
Ma il mecca ke ti ha detto ke se nn glie lo dicevi tu nn se ne sarebbe neanke accorto alla fine ha convenuto ke la moto ha prestazioni effettivamente ridotte ???

Al limite potrebbero farti montare temporaneamente una centralina di un altro 636, x provare la moto e verificare ke la centralina nn sia stata danneggiata .
Dubito anke ke possa dipendere dalla dispersione della riparazione fatta col natro isolante, comunque x maggior sicurezza metti della guaina termorestringente...... ma se andava bene col filo mangiato dai topi dubito ke il nastro isolante provoki dispersione .

Cerco di capire meglio i "sintomi":

dici che sviluppa comunque la potenza massima e lo arguisci dal fatto che raggiunge i 116km/h in prima (come faceva prima suppongo?)

da quanto si capisce lamenti la mancanza di spinta oltre i 7000 giri (regime al quale dovrebbe portare giovamento il secondo iniettore...)?

Ad ogni buon conto un meccanico SERIO ha la possibilità di mettere su banco la tua ninja ed accorgersi immediatamente se il motore va "normalmente" bene...

Nel primo messaggio dici che il filo è stato saldato e coperto con del nastro...

Ma il filo dove era mangiato?
Non è che l'hanno solo coperto con del nastro? Magari di rame ne è rimasto pochino...

Non è che magari, nascosto da qualche altra parte c'è un filo semi-mangiato?

In teoria il nostro amico ha già fatto eseguire una diagnosi dal meccanico.

Mhh... Filo saldato??

E' un bel lavoro tagliare il filo, spelarlo, intrecciare i due capi, dargli una coperta di stagno e ricoprire il tutto.

Tu riesci a vedere dove ti hanno fatto la riparazione?
Non è che è stata fatta di m°°°a?

Prova a togliere il nastro adesivo...
Guarda cosa ci hanno fatto... Al limite dai una rinfrescata alla saldatura...
Poi ci metti una bella guaina termoretraibile (la scaldi con il phon) e vedi come va!

Stacca la batteria magari, tanto per sicurezza...

Inoltre, prova a scorrere con le dita tutti fili che riesci a vedere, magari ti accorgi che ce ne è uno che è mangiucchiato dove non si vede!

In bocca al lupo!

Whisp

ho un amico che ha la stessa moto tua...

gli ho sottoposto il tuo problema e mi ha risp quanto segue:

"credo possa anche essere un problema sull'anticipo dell'accensione dei cilindri. Uno si accende fuori fase e fa questa cosa che pare far andare la moto a tre. Deve controllare gli errori della centralina con il sistema dell'autodiagnosi e poi cancellare gli errori sempre con lo stesso sistema. Forse è il caso che lo faccia fare a un meccanico esperto (non in assistenza Kawasaki che vanno solo seguendo la tabella di errori). Però se vuole provare è tutto spiegato sul manuale di officina"

non è detto che abbia ragione...ma puoi prendere il consiglio in considerazione.....

smonterò per l'ennesima volta la moto e guardo come hanno fatto la saldatura. MA non è che a filo non isolato andandoci intorno mi succede qualcosa alla centralina?