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anche la lubrificazione, a motore freddo, è insufficiente al minimo a causa della bassa portata della pompa, pertanto io preferisco mettermi subito in marcia per avere una maggiore portata di lubrificante in circolazione. Chiunque di noi avrà constatato che il raggiungimento della temperatura di esercizio lasciando girare il motore al minimo, richede molto più tempo e ciò comporta "depositi" di carburante nebulizzato che si depositerà sulle pareti fredde dei condotti di alimentazione e dei cilindri, provocando lo smagrimento della benzina, la diluzione del velo di lubrificante sulle canne dei cilindri e la conseguente contaminazione dell'olio stesso.






