poi i dati di potenza e coppia da te riportati sono un pò discordanti con quelli di In moto e motociclismo.

Che dati ci sono in motociclismo e in moto?

E' bello leggere le prove comparative, i risultati dei test, le impressioni, serve per farsi un idea del panorama di mercato; tuttavia non so quanto siano attendibili i rilevamenti effettuati da giornali e riviste del settore. Sappiamo benissimo che i test sono finanziati da sponsor, e gli sponsor casualmente sono proprio le fabbriche motociclisiche... In base al finanziamento dello/degli sponsor e' facile capire che l'ago della bilancia dovrà pur pendere da qualche parte...

ma se tutte le riviste dicono che la zx-6r in confronto al 636 va peggio, io ci credo.
se tutti la provano e dicono che le sospensioni sono da rivedere, ci sarà qualcosa di vero.

Ho letto anche io qualche comparativa, poi ho smesso perchè oramai ero abbastanza sicuro...che il mio 636 va da bestia!
Su strade tortuose e in pendenza incontro spesso uno zx6r '07, e ad ogni uscita di tornante in seconda io sono impegnato a tener fermo il manubrio dalle sbacchettate, lui rimane un po' indietro..oltre ai 37cc anche l'euro 2 aiuta parecchio in queste circostanze!

fatto sta che al masterbike 2007 la zx-6r ha deluso tutti.infatti tutti i tester rimpiangevano il 636.

torniamo sempre sul solito discorso...
lasciamo che i tester rimpiangano e siano delusi, io sono contentissimo...

e poi si sa che le riviste sono dalla parte di "chi paga di +" oppure "quella mi sta antipatica, questa no..."

Se avete modo di provarla salite in sella alla Triumph Daytona 675...Io ho il 636 ma vi assicuro che la Daytona è l'unica che a livello di motore fa la differenza!L'erogazione sembra quella di un 750 e anche il suono del 3 cilindri è notevole,ci ho girato per un 200km buoni su strade di montagna e poi autostrada e quando son risalito sul mio 636 mi sembrava "mollo"!Nn ho mai amato la Triumph ma se provate la daytona dubito che di motore nn possa piacere...

per la fisica la triumph è paragonabile alle 600 4 cilindri.

per la fisica?
per i regolamenti 2008 casomai...che essend ofatti da uomini sono comunque opinabili...

guarda che c'è una formula fisica, nn ricordo quale, che dice che a parità di cilindrata, più cilindri si hanno e più potenza si sviluppa.
di conseguenza un 600 3 cilindri nn può erogare la stessa potenza di 600 4 cilindri.

io dico che sono ininfluenti i cc in più, anche perché comunque sono moto di serie, per quanto le vuoi fare potenti non puoi esasperarle

credo piuttosto che sia uscito di 636cc per questioni progettuali, sicuramente non legate a esigenze di motore.. 36/4 = 9, dunque 9mm³ a cilindro.. se fossero equamente distribuiti sarebbero 3mm di alesaggio e 3 di corsa..

guarda che c'è una formula fisica, nn ricordo quale, che dice che a parità di cilindrata, più cilindri si hanno e più potenza si sviluppa.
di conseguenza un 600 3 cilindri nn può erogare la stessa potenza di 600 4 cilindri.