se dici così spaventi a morte chi lo devo prendere(io:D)...

non è che magari ti sia abituato un pochino alle prestazioni e quindi ti sembra che non vada poi cosi tanto di più???
Un'altra spiegazione potrebbe essere l'erogazione più pulita e lineare rispetto a un vecchio 600 a carburatori, che nonstante la minore potenza sembra che sia più cattivo....
sono solo ipotesi le mie....


Saluti Desmo

abbi pazienza caro amico "mostruoso",ma sapessi quanto sono spaventato io !!!! all idea di essermi finalmente rifatto la "MIA" moto(con un mare di sacrifici),ed invece avere tra le mani una moto spenta e moscia ...mi sento fottutamente terrorizzato e sconfortato,ma vedo pure che nessuno mi aiuta a capire,a dare consigli...... ho bisogno di aiuto!!!!!!
help me !!!

fino a tre settimane fa non ero mai salito su un due ruote e la 695 mi faceva quasi paura..Dopo mille/200 km anch'io ho la stessa sensazione di mister 45. L'ho anche scritto in un altro topic. Ci voleva un pò di cattiveria in più che secondo alcuni si ottiene con il kit DP. Non credo sia solo una questione di cv. Ho guidato una sr2 1000 e Vi assicuro che è tutta un'altra storia.

boh...
io sinceramente non la trovo così vuota come dite voi...
sarà che non sono un gran manico..
sarà che ho il kit dp....
sarà che prima avevo una sv650...

ma quando dò le manate di gas... I,II,III che sia, se non m'agguanto bene al manubrio...io resto e la moto va....
certo..la progressione è abbastanza lineare... però la 'botta' l'hai subito....
un mio amico ha un 1000 ie... e quando aprima tutti e due... non è che mi dia molto distacco....anzi... quasi punto a dir la verità...

boh...
io sinceramente non la trovo così vuota come dite voi...
sarà che non sono un gran manico..
sarà che ho il kit dp....
sarà che prima avevo una sv650...

ma quando dò le manate di gas... I,II,III che sia, se non m'agguanto bene al manubrio...io resto e la moto va....
certo..la progressione è abbastanza lineare... però la 'botta' l'hai subito....
un mio amico ha un 1000 ie... e quando aprima tutti e due... non è che mi dia molto distacco....anzi... quasi punto a dir la verità...

Ciao io ho acquistato il 695 3-4 mesi fa.
In passato ho guidato il 600 a carburatore, il 695 è più lineare sicuramente meno brusca quando apri, ma io (almeno nella mia) noto più potenza rispetto al 600, proprio oggi ho guidato una r6 di un amico che insisteva per farmela provare perchè era preparata, e ti posso garantire che come alza la testa il 695 l'r6 se lo scorda nonostante sia stata concepita con "grinta".

Ora non so se sono stata fortunata io, ma la mia di II (anche se non di molto anche perchè a me piace stare su 2 ruote e non su una) senza aver fatto niente di particolare ma aprendo semplicemente mi si è alzata!!
E' la mia prima monster quindi non ho termini di paragone, ma non mi sembra al di sotto delle altre..

si è vero.. è una moto un po' morta.. ma dipende da dove la usi. In autostrada è una m***a ma in montagna è perfetta.. poi io ora ho il kit dp ed è diventata più fluida, ha più coppia, è più pronta.. insomma un'altra moto.. il 695 originale non lo consiglierei al mio peggior nemico però è brutto perchè senti di avere potenza ma la moto non te la da.. è tappata.

Come coppia è buona ora che ho il kit.. ma la cosa peggiore del 695 secondo me sono i freni..

se batti i piedi dal conce te la rimettono a posto...sembra che ducati abbia capito dove intervenire per il problema dei vuoti e la moto nn abbiogna di modifiche

cambia pasticche...o cerca usati ( ma ti devi fidare ) dei serie oro..credo che con la tua forcella diano problemi