Bè duke la scelta mi sembra che tu l'abbia già fatta , solo un paio di cose. Se prendi la moto e "vuoi" che venga la tua Z, allora il cbr non è la moto che fa per "voi", ma caso mai per tè, a meno che non ti limiti a fare "tirate " di 100km massimo per poi fermarti a far riposare la tua Z e te . Se poi hai intenzione di fare giri di qualche giorno, quindi portandoti un mini di "bagaglio" la vedo dura con il cbr . Se invece hai intenzione di andare in pista, allora il cbr è la scelta perfetta.

Quindi via, popolo dei Vuferisti! Sfrecciamo a testa alta tra il mare della moda delle naked e delle super-sport e dimostriamo a tutti di cosa è capace il prode Vufero! Una moto che, secondo me, ne racchiude molte dentro di se.

CUT ... ho fatto i seguenti lavori: Sostituzione pompanti forcella con FG, sostituzione mono con FG, abolizine dual cbs e pinze messe in condizioni di lavorare a 3 pistoncini, cuscinetti di sterzo conici, corona in ergal (consigliatissima un kg in meno di masse non sospese), sostituzioni viti motore in titanio, tubi in treccia, viteria in ergal, scarico Leovince in carbonio, abolizione cavalletto centrale. Ad Aprile mettero i cerchi in carbonio. Ps ho anche deciso di cambiare il colore (era rosso) e la faro' diventare nera...Perche' ? Il nero "smagrisce"!!!1
PPS Io non posso perdere peso perche' sono gia' in peso forma........

Ciao Nimock!
Perdonami, ma con tutti i soldi che hai speso, non facevi prima a trovarti un CBR F di seconda mano, se ne trovano a valanga ad ottimi prezzi!!!
Sei il primo che conosco che vuole trasformare un VFR in un CBR F

Gabrybs1911

stravolgere una moto come il VFR... non so... ogni moto nasce in un certo modo e con degli obbiettivi... comunque ricordiamoci anche il discorso della frenata combinata... da non sottovalutare per un uso sportivo... per quanto riguarda la coppia bastava una corona con 2 denti in + o una bella centralina ed il gioco era fatto...

Ho una mezza idea di un CBR1000RR...

cosa è meglio di una bella donna, due belle donne...
Basta che non si conoscano...

non se ne parla proprio!!.. più pesante forse, ma se per stabilità intendiamo precisione di inserimento in curva non si può paragonare una vfr "standard" con una SS "standard". Se ci spendi 2000 euro di materiale forse.. ma dubito...

se stabile = in autostrada ti colpisce il vento laterale e la moto si sposta allora è più stabile la vfr perchè più pesante..
se stabile = io la butto dentro la curva e moto va dove dico io allora la vfr non può competere con una supersport..
dipende dal concetto di stabile..

quindi il vfr è più sicuro il cbr è più maneggievole e tiene meno la strad di un vfr?
il vfr è meno maneggevole ma per la pesantezza aderisce di più all'asfalto?

Allora: non si è assolutamente detto che il vfr sia più sicuro rispetto ad un cbr (e non c'entra l'aderenza all'asfalto)..
Semplicemente è più pesante quindi nei cambiamenti di direzione e soprattutto nei viadotti autostradali è più rigido (come si suol dire piantato a terra) ma questo ripeto solo ed esclusivamente per via del peso...
L'architettura del telaio del CBR è un'altro pianeta (per maneggevolezza e leggerezza) soprattutto nel modello 2008... quindi onde evitare confusioni e fraintendimenti faccio questa precisazione..
Mi trovo quindi completamente d'accordo con DDD..

A questo punto, sinceramente, credo che dovresti fare mente locale su quello che stai cercando veramente.. perché SS e ST (sport tourer) hanno indoli ben diverse.. il dilemma alla fine non dovrebbe essere così amletico..

cbr o vfr questo è il problema.....
io sono per il cbr da sempre, solo, essendo neofita, la mia paura è di fare sbagli.
per il passeggero che vede nel vfr comodità e tranquillità...
per me che di km ho intenzioni di macinarne....
insomma, si...
essere o non essere!

se sei un tipo da passeggiate domenicali con la tua zavorrina nn devi nemmeno guardarla la fireblade . se invece tu alleggerisci la moto perchè cerchi qualcosa in piu' nelle prestazioni nn è che cosi facendo puoi ottenere qualcosa di simile al cbr. hai mai provato ad aprire a manetta una moto da 170 cv? puoi togliere quello che vuoi al vfr anche lasciare solo motore e carene ma nn avrai mai niente che somigli lontanamente al cbr. riguardo all'amico che ha " stracciato "il cbr nonostante avesse con se zavorrina e bauletto lo avrei voluto vedere se alla guida del cbr ci fosse stato un suo pari manico se ci fosse riuscito. comunque io ho una fireblade e per tipo di guida e tipo di gusti nn cambierei mai il mio cbr 1000 rr con un vfr

Se non si viaggia e non si "vive" in moto non prenderei mai il VFR, per le gite in due va bene una naked o una triumph tiger, che a me piace molto, se vai da solo prendi una gixxer o RR, se è la moto che guida te vai di guzzi o BMW!!

stravolgere una moto come il VFR... non so... ogni moto nasce in un certo modo e con degli obbiettivi...